Приказано выжить

Тот «кавалерийский наскок» на верхушку городской администрации, с помощью которого нынешний мэр пытается решить массу существующих в городе проблем, кого-то приводит в радостное возбуждение – ну, наконец-то, это болото потревожили. А кого-то и настораживает – отставки следуют одна за другой, а хватает ли у мэра времени и знания местного кадрового резерва, чтобы поставить во главе управлений и муниципальных предприятий действительно людей достойных, инициативных?

Судя по очередному рапорту, на котором рассматривалось финансовое положение пассажирских автопредприятий, такого впечатления не сложилось. Да, назначенцы могут оказаться людьми благодарными, в меру усердными и даже кристально честными, но решать глобальные задачи в условиях кризиса, в том числе, коммерческие, а не организационные и технические – эта «ария из совершенно другой оперы».

Предельно жесткий разговор о сокращении расходов, коммерциализации муниципальных автотранспортных предприятий и безопасности на дорогах вылился, по сути, в показательный процесс, ожидающий и других руководителей. Денег нет, сами не заработаете – никто на блюдечке не принесет. Иначе, как стоит понимать, один выход – «на мороз». Но эта ротация может продолжаться до бесконечности – благо, охотники «порулить» пока находятся, а приведет ли такой подход в итоге к положительному результату – большой вопрос.

Сергей Кузнецов говорит прямо: у вас есть транспорт, город — кормите людей, используйте максимально рационально имеющиеся площади, ремонтную базу, но 800 миллионов рублей ежегодных вливаний в отрасль вы больше не получите. Планируемая прибыль каждого предприятия «20 миллионов» была сначала вроде бы принята за основу, а затем, путем сложных, сиюминутных и недоступных большинству умозаключений Главы города, тут же увеличена до 100. Отчитывающиеся руководители ПАТП, не успевшие на этом месте проработать и полгода, и наметившие за счет определенных мероприятий улучшить показатели пока только на несколько сотен тысяч, наверняка оказались в глубоком трансе. Но теперь им с этим напутствием придется жить и работать. Потому что, как оказалось, именно от «сотки» зависит, будут ли в городе новые автобусы, смогут ли обучаться водители и надеяться на премиальные работники. Если не справятся… Ну, дальше вы знаете.

Не упоминалось, правда, о самом простом и самом эффективном способе увеличения доходной базы – повышении цен за проезд, но такие вопросы и не должны рассматриваться на показательных выступлениях. Тут, на минуту задумавшись, нельзя сказать, что надо бы поднять тариф на треть — для этого есть серьезные службы, которые обязаны на калькуляторе подсчитать, а затем необходимые цифры обосновать, подтянуть потребности к возможностям и популярно объяснить населению, какое очередное благо их ожидает по сравнению с другими регионами. Но то, что это вскоре должно произойти, почему-то даже не вызывает сомнения. Впрочем, о пересмотре тарифов на пригородных направлениях вскользь уже было сказано.

С одной стороны, новоиспеченному Главе города можно даже посочувствовать – начало его административной деятельности пришлось не на самые лучшие времена. С другой же, как-то язык не поворачивается – он представитель той самой системы, которая поставила руководить городом предыдущего мэра, в результате чего Новокузнецк просто деградировал. «Хороший дядечка», выходящий к людям только по праздникам, ушел, пришел «дядечка сердитый» — ходок в народ. Сравнительные результаты, если ничего непредвиденного не случится, читайте спустя определенное время в нашей рубрике «Три года и три дня ни минуты не сидел он в кресле Главы города».

Владимир Шпаков
NK-TV.COM