Завтра в Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых показали новый русский трамвай. Трамвай действительно наш — дизайн, разработка и производство — все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие — гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти.
Самое крутое — новый трамвай может до 50 км ехать на аккумуляторах. Это значит, что его можно использовать как пригородную электричку.
Сколько стоит?
Точной цены сейчас нет, но ориентировочно RUSSIA ONE будет стоить около €1 млн. Если взять, к примеру, аналогичный трехсекционник от Pesa, который уже в полный рост катает по Москве, то он стоит в районе €2 млн. То есть, наш R1, при аналогичных ТХ, будет стоить в два раза дешевле. И это хорошо.
Вторая плюшка заключается в том, что у муниципалитетов будет возможность покупать вагоны в лизинг. А это очень положительно скажется на планировании. Омск как раз в лизинг будет брать трамваи такие.
Первые такие трамваи должны появиться в Екатеринбурге, потом в Омске. Дальше на очереди стоит Москва, а потом и весь мир.
Когда? Завоевать Россию Уралвагонзавод обещает к 2017 году, когда многие наши города к ЧМ по футболу реконструируют свои транспортные системы.
Читатель31248
10.07.2014 16:03 в 16:03
Если он полностью из отечественных деталей, почему тогда на панели управления все надписи на английском языке?
Читатель9053
10.07.2014 22:04 в 22:04
Потому что готовят его на экспорт в том числе и это очень круто!
Читатель23292
10.07.2014 22:10 в 22:10
Готовятся освоить зарубежный рынок сбыта )) , 1 000 000 евро — это почти даром ))).
Читатель218186
11.07.2014 01:04 в 01:04
непонятно чем руководствовались дизайнеры-разработчики устанавливая такие сидения, а также компоновка их в вагоне…не рационально использовано пространство, как-то не представляется час пик в таком трамвае.
Читатель9053
11.07.2014 01:37 в 01:37
malina.am/Series/maslov995134 интервью дизайнера трамвая, в том числе рассказывает о том почему на английском всё.
А нафиг сидения в вагоне по большому счету? Мало кто едет в трамвае от начала до конца, кто едет — для тех мест хватит.
В метро зарубежом в основном стоят, мест для сидения не много, много оборудованных мест для стоящих пассажиров.