Пока миллиардеры считают деньги, Новокузнецк задыхается в пробках

 Авария на Кузнецком мосту 4 марта едва не сорвала избирательный процесс. Те, кому срочно требовалось перебраться с левобережья в правобережье или в обратном направлении, оказались в затруднительном положении.

Искореженная «девятка» перекрыла трамвайные пути и на время парализовала сообщение между районами. В течение часа-полутора добраться из Кузнецка в центр можно было только через крепостную гору, в обратном же направлении вереница автомобилей не столько двигалась, сколько стояла в плотной пробке. 

Кузнецкий мост — передавленный кровеносный сосуд с перманентно возникающими тромбами-пробками. «Душераздирающее зрелище!», — сказал бы ослик Иа-иа, когда увидел бы запруженную транспортом артерию. Без транспорта, впрочем, мост выглядит не лучше: кривые рельсы, «утопленные» в местах разбитых стыков. Раскрошенный асфальт. Волнообразное дорожное покрытие: автомобили и автобусы при движении на допустимой скорости подбрасывает на буграх, таскает из стороны в сторону. Потому и аварии. Потому и пробки.

И ведь не объедешь! То есть, можно, конечно, перебраться на ту сторону по ДОЗовскому мосту (или даже, при желании, обрулить по трассе через Елань). Но крюк-то изрядный, особенно во втором случае. В первом — неширокая дорога через крепость при серьезном потоке транспорта также начинает «захлебываться». Трамвайные пути с Кузнецкого моста тоже не убрать, иначе придется ликвидировать несколько популярных маршрутов — на Советской площади-то больше нет трамвайного кольца. Куда ни кинь — всюду клин.

Несколько лет назад «нанотехнологи» из мэрии Новокузнецка «модернизировали» мост, открыв движение автомобилей по рельсам попутного направления. Решение проблемы, мягко говоря, сомнительное: взамен получили стопор и для трамваев, а заодно увеличение числа ДТП. Расширить проезжую часть за счет ликвидации пешеходных дорожек невозможно, объяснили нам, поскольку на такую нагрузку эти части моста не рассчитаны. А построить новый невозможно, поскольку откуда же столько денег взять???

От верблюда, уважаемые! Оттуда же, откуда брались средства на все общегородские нужды в социалистическую эпоху. Когда к тому же баррель нефти стоил двадцать долларов, а не нынешние сто. Малость меньше воровать, малость больше работать. В том числе и головой. И средства найдутся, и возможность использовать их с толком. Надо только вспомнить, что Новокузнецк, приведенный за последнее десятилетие в убогое состояние, один из крупнейших в стране городов-экспортеров. В 2011 году оборот крупных и средних организаций Новокузнецка в действующих ценах составил 378,8 миллиарда рублей и вырос по сравнению с 2010 годом на 30,1 процента. Объем отчислений в бюджеты всех уровней превысил 60 миллиардов рублей. Отщипните от всех щедрот пару миллиардиков — и денег при грамотном расходовании хватит «за глаза».

В переводе с английского слово Important (импотент) означает «важный, значительный, существенный». «Most important» — «самый важный», «наиболее существенный». Таково значение Кузнецкого моста по смыслу. По сути же он то самое, что вынесено в заголовок.

И в этом своем качестве мост-трудяга не виноват. Построенный еще в тридцатых годах прошлого века, первый в нашем городе связавший берега, он изначально был значительно уже, посредине шла одна рельсовая колея, по которой из Старокузнецка в центр города перемещались не только трамваи, но и железнодорожные составы.

В 60-х годах возникла необходимость в расширении этого моста. Но — с условием его сохранения!Весной 1963 года была проведена уникальная операция по… перемещению верхней части Кузнецкого моста на временные ряжевые опоры (останки их до сих пор можно видеть в десятке метров ниже по течению). Специалисты после изрядной подготовки при помощи металлоконструкций и лебедок сдвинули полуторатысячетонную махину старого моста длиной 460 метров (!) всего за три часа. После чего автомобили, трамваи и поезда снова поехали по перемещенному мосту. Этой беспрецедентной операцией строителям удалось добиться бесперебойного движения транспорта и обеспечения условий проведения дальнейших работ. Опоры были укреплены, на них уложены несущие конструкции, Кузнецкий мост стал шире и вплоть до 90-х годов справлялся с транспортным потоком.

В состоянии ли нынешние специалисты сотворить нечто подобное тому, что имело место полвека назад? Сомневаюсь. Не те нынче инженеры. Не те нынче финансисты. Не те нынче приоритеты. На преумножение личных сбережений олигархов денежек хватает. На приведение Кузнецкого моста в надлежащее состояние — нет.

На днях » Forbes» опубликовал свой ежегодный рейтинг богатейших людей планеты. Среди долларовых миллиардеров 96 россиян, в том числе и наши земляки. Прошлогоднему лидеру, в прошлом новокузнечанину Владимиру Лисину не удалось оставить за собой верхнюю строчку российского списка — с 15,9 миллиарда он лишь второй — первое место занял Алишер Усманов с состоянием в 18,1 миллиарда долларов. 

Игорь Зюзин, хоть и потерял за год 5,8 миллиарда, но с нынешними 3,1 миллиарда долларов продолжает оставаться в рейтинге на высоких позициях. А Владимир Гридин с Михаилом Федяевым (оба — «Сибирский деловой союз») за год существенно «поднялись» — первый с 1,4 до 2 миллиардов, второй — с 0,7 до 1 миллиарда. Не бедствуют ведущие дела в нашем регионе Андрей Мельниченко («СУЭК», 10,8 миллиарда), Александр Абрамов («Евраз», 5,4 миллиарда), Александр Фролов («Евраз», 2,4 миллиарда) Анатолий Скуров («Сибуглемет», 1,8 миллиарда) и прочие абрамовичи с дерипасками, имеющие немалые активы на Кузнецкой земле.

Можно порадоваться за всех поднявшихся, откормленных и прикинутых, но с Кузнецким мостом тоже нужно что-то решать, уважаемые господа! Делов-то на пару миллиардов, причем даже не долларов, а всего-то рублей. Вы на носовые платки с туалетной бумагой, поди, больше тратите…

Вспомним и о том, что по Генплану предусмотрено строительство моста через Томь в продолжение улицы Франкфурта, а также двух мостов, связывающих левобережье с правобережьем через стрелку Абагуровской площадки. Если сие будет воплощено в жизнь, перемещаться между берегами станет гораздо веселее. Ну так за чем же дело стало?..

Сергей Бабиков

Источник:Кузпресс 

Еще
Еще Главное

6 комментариев

  1. Сергей Титов

    13.03.2012 04:17 в 04:17

    Да там уже лет 15 этот мост, должен дублировать мост через Кондому в районе вертолетки. И через Томь в районе Новобайдаевки. А расширять этот мост бессмысленно.

    Ответить

  2. Lev Agni

    13.03.2012 04:20 в 04:20

    А я по началу не врубился про «импотента» :))
    В латинском и английском impotent (импетент) — бессилие, а импОтент (важный,значительный).

    По тексту.
    Нам обещали (не знаю, но скоро будет уже 3 года) про новую трассу от 18 квартала с Запсиба до Садовой. То, видимо, — из области не слишком научной, фантастики…Поскольку на горе нельзя расширять дорогу…Да,даже если и сделают, опять проблема упирается в наши злосчастные мосты.

    По весне как начинают катать асфальт, техника стоит — все затор от Верхней Островской
    или Садовой. Если ремонтировать начинают один из двух мостов — все, «убийство».
    так что проблема не только одного моста.

    Ответить

  3. Махатма

    13.03.2012 04:29 в 04:29

    Поддержу Титова, мост на вертолетке позволит убрать весь транзит на Междуру и Мыски с Кузнецкого моста. Только вот Смолего почему-то хочет мост строить в районе аглофабрики.

    Ответить

  4. Сергей Титов

    13.03.2012 04:35 в 04:35

    На сайте администрации выложили видеозапись коллегии по экологии. (так кстати вопрос о срочном строительстве моста, через р.Кондома поднимался)

    http://www.youtube.com/watch?v=L5rffeMaHIQ

    Ответить

  5. Lev Agni

    13.03.2012 05:03 в 05:03

    Интересно, контроль за выбросами (тетенька сказала) производится 3 раза — утром,днем и вечером. А ночью, между тем. Идет наиболее активный выброс, пока основная часть населения города спит. Как бы дополнились результаты с учетом ночных «замеров»?

    Ответить

  6. Сергей Титов

    13.03.2012 07:02 в 07:02

    [quote name=»Махатма»]Поддержу Титова, мост на вертолетке позволит убрать весь транзит на Междуру и Мыски с Кузнецкого моста. Только вот Смолего почему-то хочет мост строить в районе аглофабрики.[/quote]

    Да Смолего тут ничего не решает. Есть геплан города, и в нем все транспортные коридоры расписаны

    [i]Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения.
    Сеть магистралей непрерывного движения будет сформирована по следующим направлениям:
    1. Частично сформированная МНД общего направления Бунгур – Центр – ЗСМК по улицам Гончарная – Балтийская – Горноспасательная – Дмитрова – Рудокопровая – Музейная – Хлебозаводская – Заводское шоссе – ЗСМК и далее с выходом к территориальной дороге на пгт.Чистогорский. В рамках формирования МНД намечено строительство автотранспортной развязки на пересечении Пойменного и Заводского шоссе и строительство путепровода в районе станции Полосухино.
    2. МНД общего направления Байдаевка – Новый Центр (Абагурский планировочный район) – Пушкинский – Листвяжская развязка. В рамках реализации проекта МНД генеральным планом намечено строительство ряда инженерно-транспортных сооружений: тоннель; два мостовых перехода, восемь автотранспортных развязок и два путепровода.
    3. МНД общего направления Новая Ильинка – Запсиб – Байдаевка с выходом на Байдаевский мост и сеть территориальных дорог. В рамках реализации проекта МНД генеральным планом намечено строительство: автотранспортной развязки в створе Бызовского шоссе на пересечении с железной дорогой, строительство участков МНД в Верхнеостровском и Запсибовском планировочных районах, реконструкция мостового перехода через р.Томь в створе Бызовского шоссе и путепровода на пересечении с пр. Шахтёров.
    4. Частично сформированная МНД общего направления Новоильинка – Центр – Абагур и далее с выходом на Междуреченск. В рамках реализации проекта МНД генеральным планом намечено строительство мостового перехода через р.Кондома из Центра в Новый Центр, 4 автотранспортных развязок.
    Генеральным планом намечено развитие магистральной сети регулируемого движения во всех планировочных районах города.[/i]

    Вот по этому плану и будут все строить. Вот схема со всеми мостами

    http://admnkz.ru/document.do?id=136929&format=2&pageid=18100954

    Ответить

Добавить комментарий

Обязательные поля помечены *

Смотрите так же

С днем рождения движения, активисты!

Антиугольному движению в Новокузнецком районе исполнилось сегодня, 26 августа. Ровно два г…