Такие данные показала испытательная лаборатория ФБУ «Кемеровский ЦСМ».
В первую очередь зимнее дизельное топливо проверяется на соответствие установленным требованиям по содержанию серы, а в зимний период добавляется несоответствие низкотемпературным показателям. Надо сказать, что содержание серы в топливе проверяют как в летний, так и в зимний период. Почему? Потому что наличие повышенного содержания серы и ее соединений может быть причиной коррозии деталей двигателя. Если говорить научным языком, при растворении серного ангидрида в воде, который конденсируется на стенках цилиндра двигателя машины, образуется серная кислота различной концентрации, что вызывает сильную коррозию стенок цилиндров, поршневых колец и других деталей двигателя. Что касается несоответствия низкотемпературным показателям дизельного топлива, то об этом речь пойдет ниже.
«Наша лаборатория уже более 15 лет контролирует качество топлива, которое реализуется в Кемеровской области. К нему относятся как требования к бензину, так и к дизельному топливу. Наши потребители привыкли заправляться на АЗС. Но есть организации, которым необходим большой объем топлива, в частности, это предприятия, которые работают в угольной отрасли. Им нужно иметь дизельное топливо в очень большом количестве для заправки большегрузной техники – БЕЛАЗов и КАМАЗов, чтобы вывозить добытый уголь. От качества топлива зависит работа этой техники. Ремонт ее очень дорогостоящий. Основные требования к качеству топлива указаны в техническом регламенте Таможенного союза, который принят в 2011 году «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». В этом документе содержатся все основные обязательные показатели, которым должно соответствовать топливо, реализуемое на территории Таможенного союза».
Как уточняет Марина Александровна, сейчас, в зимний период времени в Кузбассе низкотемпературные показатели для дизельного топлива являются, чуть ли, не определяющими. Согласно регламенту, для качественного зимнего дизтоплива температура его фильтруемости (прокачиваемости) не должна превышать минус 20 градусов. А в наших сибирских условиях желательно, чтоб она была на уровне минус 30. Не стоит забывать о перепадах температуры в Кузбассе, когда сегодня ноль градусов, а завтра минус 24 по Цельсию.
«Мы отмечаем в результате своих испытаний, что порядка 30 процентов дизельного топлива, которое реализуется в Кузбассе, не соответствует установленным требованиям», — уточняет Марина Александровна.
Испытательная лаборатория ФБУ «Кемеровский ЦСМ» имеет необходимую аккредитацию для проведения испытаний как по бензину, так и по дизтопливу. По окончанию исследований заказчику выдается Протокол испытаний, где указано, как и каким образом проводились исследования. Этот документ может быть предъявлен в суде при споре хозяйствующих субъектов. В этом случае заключение лаборатории ФБУ «Кемеровский ЦСМ» является объективным, так как она не имеет ни отношение к производству нефтепродуктов, ни к его реализации.
Масикане Мазви будет защищать цвета «сталеваров» в текущем сезоне. Масикане Мазви родился 30 апреля 1996… Читать еще
10 хоккеистов, игравших за команду в сезоне 2023/24, завершили выступление в Молодёжной хоккейной лиге. Состав… Читать еще
Новокузнецкий хоккейный клуб сделал квалификационные предложения пяти игрокам. «Металлург» может подписать новые контракты с выступавшими… Читать еще
Флаг Российской Федерации может стать обязательным атрибутом номерных знаков машин в России, поправки разработал научный… Читать еще
Председатель центрального штаба «Волонтёров Победы», депутат Госдумы Ольга Занко сегодня, 2 мая, рассказала РИА Новости о штрафах за… Читать еще
Мэрия планирует всерьез взяться за решение острой проблемы. В Новокузнецке пересчитают мусорные контейнеры и установят… Читать еще