Комментарии

• А вот шумный, неэкономичный (да вообще никуда не годный) самолётик Як-40 пог продолжать взлёт и полёт при отказе одного из трёх двигателей. А посадку выполнить при отказе двух. А также выполнять взлёты-посадки со специально подготовленных грунтовых аэродромов. Братск на такой ВПП прожил больше года, да и происшествия с отказом одного двигателя на посадке были, но никаких последствий. А тут Айрбас-фирма, а на деле - "пузырь мыльный". А будь отказ в конце ВПП, что делать? Так-то.

• Три двигателя всегда лучше двух

• Ну, какой заказ был, такой они и сделали. А вот с грунта на Як-40 меня "взлетали", ничего страшного, чуть-чуть сильнее покачивало. Клон Як-40, который Як-42 мог такие же фокусы делать, правда пассахиров там раза в два с половиной меньше чем в Айрбасе, но, каков заказ.

• Боевая машина стоит там уже более года...

• По моему, эта или подобная машина долгое время стояла в одном из строительных предприятий на которое расположено возле дороге на Ильинку. Помоему в мостоотряде.

  История той машины (как и этой) скорей всего одинаковы. Она была списана с воинской части и была приобретена предприятием, как вездеход, на который планировалось установить какое-то оборудование. (электростанцию, компрессор или т.п.). Т.к. проходимость у ней значительно выше, чем у полноприводного грузовика, это позволило бы производить работы в труднодоступных местах

  Но так как до этого ни у кого руки не дошли ее и списали в металлолом

• Металл он и в африке металл. А лучше, если он будет гнить в чьем-то дворе? Смысл сюжета я непонял. Или Ростислава жаба задушила, что кто-то деньги посчитал?

• Я так надеюсь кто-нибудь ее выкупит. именно этого скорее всего она ждет

• [quote name="Saщ"]Я так надеюсь кто-нибудь ее выкупит. именно этого скорее всего она ждет[/quote]

  Ее вряд-ли будет кто-то восстанавливать. Она скорей всего была куплена как донор, для восстановления той которая за забором. И все агрегаты кроме мостов и кузова уже при деле.

• Она там давно стоит. Больше года. НК-тв больше не о чем снимать?