Комментарии

• Вот такой трамвай нужен нашему городу.

  http://www.youtube.com/watch?v=C3dzo8II7JE&feature=channel&list=UL

• Ну так в Волгограде 1 лимно населения. Всегда же строится метрополитен, если численность города до этой отметки доходит.

• [quote name="Lev Agni"]Ну так в Волгограде 1 лимно населения. Всегда же строится метрополитен, если численность города до этой отметки доходит.[/quote]

  Это не метро. Это именно скоростной трамвай. Только он сможет решить транспортные проблемы Новокузнецка. Подземная часть по городской застройки, наземная по свободной территории.

  Автобусы уже давно не справляются с вывозом пассажиров в утренние и вечерние часы из Ильинки и Новобайдаевки

• Я бы запланировал для него следующий маршрут.

  Подземная по Ильинке - поверхостно от Ильинки на насыпи по верхней колонии до площади побед, далее под землей под Курако, далее под Бардина, далее под Кирова, потом по опорам старого моста в Кузнецк, далее по Ленина, и в Новобайдаевку, Монтаж.

  Остановки где-то километра через полтора запланировать.

• Опять же, можно тогда вспомнить про грузовое трамвайное движение. (такое очень долго существовало в Ленинграде). Для этого можно эту ветку соединить с мусорным заводом.

  Такая система сейчас начинает используется в Европе. По моему, в Мюнхене. Там мусоровозы свозят мусор, на пункты погрузки расположенные в каждом районе города. И оттуда он грузовыми трамвайными поездами вывозиться на мусорный завод.

  Выгоды у этого способа три.

  1. Разгружаются городские развязки от мусоровозов.
  2. Тратиться намного меньше топлива.
  3. Сильно улучшается экология.

• инженер-сантехник, вы утопист-идеалист. Кто будет строить в вымирающем полумиллионнике тоннели, как в метрополитене?

  Какие затраты нужны, чтобы все это вырить, если вместо чугунных оградок ставят железные, а рельсы в лом держать в надлежащем состоянии? :cry:

  Нам хватит и наземных маршрутов - ЗСМК-Ильинка (то, что строили в 90е и потом разворовали), та же дорога-связка Запсиб -Орджоникидзевский район (броисть трамваи, правда не знаю какой там ландшафт, хотя в Пиренеях трамваи- в басконии, каталонии,португалии только так гоняют по гористой местности). По-моему даже такими мерами можно было б решить много проблем. Но это на мой обывательский взгляд пассажира, которому приходиться пересаживаться на различные виды транспортов, чтобы добраться до разных районов города. В том числе, большая проблема - объезд горы (все автобусы вынуждены ехать через весь город - 345,35 и т.д.).

  Я не знаю, во многих городах Европы, особенно в многонаселенных США - трамваи очень популярный вид транспорта.

  Любопытная ссылка (музей трамчиков в Португалии)
  http://loveopium.ru/evropa/muzej-tramvaev-v-portugalii.html

  И еще ссылочка
  http://atlasmap.ru/index.php/spr/151364

  Говорят, что сейчас уже лет 10 идет трамвайный бум.

• Наземные маршруты проблемы не решат. В том и дело, что трамвай на поверхности теряет все свои преимущества. Он стоит в пробках, а скорость его ограничена.

  Опять же, это не тоннели метро. Они другие и намного дешевле.

  Да и город у нас не умирает. Он в первой десятке по производству. С властью просто не повезло... Вот это наша главная проблема.

• [quote]Да и город у нас не умирает[/quote]

  По сравнению с прошлой переписью нас стало на 17 тысяч меньше.

  Я даже в 90е помню: в Заводском районе проживало 112,5 тыс., сейчас 94, вроде бы.