Проект межправительственного соглашения между Россией и Китаем в течение нескольких лет планирует увеличение поставок угля в КНР до 100 млн тонн.

Если будут введены санкции для экспорта угля в страны ЕСТ, предложенные премьер-министром Польши Матеушем Морвецким, то в угледобывающих регионах наращивание объемов добычи угля отправляемого на экспорт в Китай значительно не изменится. А вот железной дороге в направлении Приморья и Хабаровского края придется сложновато, ведь ж/д-возможности уже и так на пределе.  Дополнительные объёмы перевозки угля требуют скорейшей модернизации, а сроки ее выполнения регулярно срываются.

Но главное в данном случае  даже не это, ведь стивидорные компании, работающие в Приморском крае, и так каждый год наращивают объемы перевалки угля. Порты продолжают переваливать уголь на открытых площадках. Несмотря на то, что в некоторых терминалах установили экраны, ветрозащитные сооружения и водяные пушки, местные жиели говорят, что проблема угольной пыли никуда не девается. Например, жители «чёрного города» Находки уже несколько лет  регулярно жалуются на плохую экологию, на чёрные от угольной пыли поверхности в домах, школах, снег и лед, на слой угольной пыли на дне бухты. Местные активисты настаивают, что угольные компании нарушают законы и губят экологию региона. 

Однако накануне вице-премьер РФ Виктория Абрамченко поручила ужесточить требования по перевалке открытым способом, поставив в пример работу в этом направлении портов Находки. Если Находка пример экологичной работы углеперевозчиков, то тогда как жить жителям других «неэталонных» портовых городов?  Увеличение объемов поставок угля, без преувеличений, может поставить регионы, в которых находятся угольные порты, на грань экологической катастрофы.

Представляете, территория от угольного разреза до порта отправки на экспорт сплошная экологическая катастрофа! Не слишком ли дорогую цену платим за то, чтобы кучка дельцов набивала себе карманы за счет добычи и продажи российского угля?

Светлана Зеленина

NK-TV.COM