Более двух лет длилось судебное разбирательство по делу о крушении грузового состава близ железнодорожной станции Красулино.  Бригадир пути Евгений Досаев и его коллега дорожный мастер Павел Паршуков обвинялись в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В итоге вина сотрудников ОАО «РЖД» не была установлена, а производство по данному уголовному делу прекращено.

Напомню, что ЧП на перегоне станция Красулино – Путевой пост 51 км Западно -Сибирской железной дороги произошло в марте 2019 года. В ночное время при движении грузового поезда произошёл сход 23 вагонов, груженных железорудным концентратом. Было установлено, что причиной крупной железнодорожной аварии явился излом накладок из-за скоротечного развития трещин в вертикальном направлении по причине неудовлетворительного текущего содержания пути. Общая сумма ущерба составила более 53 миллионов рублей. Виновными в сходе более двух десятков гружёных вагонов следствие признало сотрудников ОАО «РЖД». «Крайними» оказались дорожный мастер Павел Паршуков и бригадир пути Евгений Досаев, которые обслуживали аварийный участок.

Железнодорожной инфраструктуре был причинён ущерб на 11 миллионов рублей. Были повреждены верхние строения пути на участке Терентьевское-Красулино и контактные сети на участке Тырган-Углерод. При этом убытки, понесённые железной дорогой, были полностью возмещены страховыми компаниями. Со стороны страховщиков возмещён ущерб и коммерческим предприятиям, владельцам опрокинутых вагонов, а также Челябинскому металлургическому заводу, собственнику железорудного концентрата.

Дорожному мастеру Павлу Паршукову и бригадиру путей Евгению Досаеву было предъявлено обвинение по ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта». В ходе судебного следствия один из специалистов, который буквально накануне крушения грузового состава при помощи приборов с датчиками обследовал железнодорожный перегон, где произошёл сход вагонов, дал показания. Он пояснил, что при диагностике путей каких-либо дефектов выявлено не было. Замечания к сотрудникам, обслуживающим участок 57 километр пикет 10 первого пути перегона Красулино –Блокпост 51 километр, не предъявлялись.

В ходе судебного следствия Досаев и Паршуков заявляли, что выполняли свои должностные обязанности в соответствии с инструкциями, а адвокаты подсудимых настаивали, что причиной происшествия могли стать форс-мажорные обстоятельства, которые не зависели от действий бригадира пути и дорожного мастера.

10 марта 2022 года суд Новокузнецкого района прекратил производство по делу о ЧП на железной дороге в связи с истечением сроков давности уголовного преследования.

Алексей Иванов

Фото из архива редакции и Yandex.ru

Видео: Youtube