Россия должна сохранить объем авиаперевозок и повысить их доступность, заявил Владимир Путин 25 июля на совещании с членами правительства. Сейчас, по его словам, число полетов растет, и это результат поддержки отрасли и стабилизации стоимости билетов. Как сообщили «Известиям» в экспертном сообществе, на фоне санкций России в ближайшие 10 лет предстоит поменять большую часть авиапарка. Принятая кабмином комплексная программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года подразумевает ускоренный переход на отечественную технику и финансирование в 770 млрд рублей. И всё же субсидирование перелетов нужно еще увеличивать, считают в Совфеде. На совещании президент обсудил с кабмином и другие вопросы — в частности, здравоохранение и борьбу с пожарами.

Доступные билеты

Авиаотрасль имеет стратегическое значение для страны — и речь не только об обеспечении транспортной доступности, но и о развитии высокотехнологичной промышленности и рабочих местах во всем комплексе смежных производств, приступил к основной теме совещания Владимир Путин.

— В условиях санкций, неадекватных, я бы сказал, решений бывших наших западных партнеров — именно бывших, потому что они отказываются с нами работать, — откровенного политического давления на коммерческие компании сфера воздушных перевозок оказалась под ударом, — уточнил он.

Однако, несмотря на очевидные негативные последствия этих мер, у России, по мнению главы государства, есть уникальный шанс: она может выйти на принципиально новый уровень развития. Сначала стоимость новых российских самолетов, конечно, будет повышенной, сказал глава государства. Однако он призвал эти траты не перекладывать на плечи клиентов, а наоборот — сделать полеты доступными для людей.

— Подчеркну: задача по наращиванию объема внутренних перевозок, по повышению их доступности для граждан, безусловно, остается в числе ключевых как на этот год, так и в дальнейшем, — сказал президент. — Причем речь идет в том числе и о местных, внутрирегиональных перевозках, где особое внимание надо уделить отдаленным и труднодоступным местностям.

Меры поддержки

По сравнению с 2021-м заметно некоторое снижение объемов перевозок, обратил внимание Владимир Путин. Однако за последние четыре месяца наблюдается их постепенный рост — улучшение ситуации глава государства связал с поддержкой отрасли. Так, было принято решение компенсировать авиакомпаниям часть стоимости авиабилетов на внутренних рейсах. На реализацию этой меры правительство к настоящему моменту выделило 100 млрд рублей — «приличные деньги», подчеркнул президент.

Субсидирование перелетов по стране необходимо и дальше увеличивать, убежден зампред комитета Совфеда по экономической политике Иван Абрамов. По его словам, высокая стоимость билетов мешает и миграции граждан, и туризму.

— Мы должны создавать возможности, чтобы житель любого субъекта мог посетить столицу, а также ознакомиться с достопримечательностями отдаленных регионов нашей большой страны, — сказал «Известиям» сенатор.

Как сообщил «Известиям» исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, по магистральным перевозкам в России около трети воздушных судов — отечественные. Однако по объему — то есть пассажиро-километру — более 95% приходится на иностранные самолеты.

— Сейчас доля зарубежных самолетов в нашем авиапарке, по экспертным оценкам, составляет около 80%, — отметил руководитель проектов программно-проектного офиса «Диверсификация ОПК» Государственного университета управления Артем Савостицкий. — Западные производители заблокировали возможность сервисного обслуживания «авиаиномарок» и их полетов в зарубежные аэропорты. Имеющиеся сейчас самолеты прослужат до 2028–2030 годов.

Таким образом, в течение 10 лет России предстоит почти полностью обновить свой авиапарк, добавил эксперт. Правительство уже утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. В условиях внешних ограничений стратегической задачей в этом секторе станет ускоренный переход на отечественную технику. Общий объем финансирования программы в ближайшие семь лет составит более 770 млрд рублей. При этом свыше 150 млрд из них поступят в отрасль уже до конца этого года.

Согласно программе, до 2030 года парк российских авиакомпаний должны пополнить более 1 тыс. отечественных самолетов. Среди них — более 140 бортов SSJ New, 270 самолетов МС-21-310, по 70 машин Ил-114-300 и Ту-214. Кроме того, предусматривается большой объем поставок малоразмерных самолетов: ТВРС-44 «Ладога», Л-410 и ЛМС-901 «Байкал». Также планируется выпустить свыше 760 вертолетов, уточнили в кабмине.

По мнению Артема Савостицкого, основная сложность — это исчерпание советского технологического и кадрового задела, а серийный выпуск самолетов — это очень большой вызов: предстоит преодолеть массу технологических барьеров в производстве экономичных современных авиадвигателей, авионики и фюзеляжа. Чтобы вывести индустрию из тупика, по мнению эксперта, необходимо обеспечить «квалификационный прыжок» и опережающее кадровое обновление всей производственной цепочки.

— Очень многое зависит от реализации проекта МС-21. Если самолет окажется удачным, он потянет за собой вперед всю отрасль, — подытожил эксперт.

Меры поддержки авиаотрасли, согласованные правительством в марте, рассчитаны на период до 31 октября, сейчас власти должны решить, какие шаги будут предприниматься в дальнейшем.

Источник: iz. ru

Фото:Павел Быркин