Жители поселка Тайжина (г.Осинники) не поленились проверить слова АО «Сибирская углепромышленная компания» (СУПК).

Напомним, СУПК в ответ на недовольство местных жителей вынужденным соседством с углевозами заявили : «Перевозка угля автомобильным транспортом на сегодняшний день — это единственно возможный вариант транспортировки топлива. Разрез «прорабатывает альтернативные варианты перевозки в обход населенных пунктов. Шахманы — никакого отношения  к разрезу «Черноклатанскому» не имеют. Перевозка угля тонарами (грузовыми автомобилями с прицепами) не противоречит правилам транспортировки сыпучих грузов по дорогам общего пользования. Сотрудники ГИБДД на различных совещаниях не раз отчитывались, что при многочисленных проверках грузового транспорта, везущего уголь, никаких нарушений закона перевозчиками не зафиксировано».

Для того чтобы проверить достоверность слов угольщиков оказалось достаточно подежурить на дороге всего один день с 19:00 до 21:30. Итого за 2.5 часа прошло со стороны разреза СУПК 7 тонаров в сторону Прокопьевска. Со стороны разреза Кузнецкий Южный на погрузку в Абагур прошло 5 длинномеров гружёных углём в биг-бегах и 4 карьерных самосвала FAW и SHACMAN гружёными насыпью без тента.

После несложных вычислений (150 минут : 16 автомобилей) получаем «картинку» происходящего в кузбасском поселке Тайжина: по одному углевозу каждые 9 минут на дороге рядом с жилыми домами, остановками автобуса, детским садом… Причем это не ГАЗельки развозящие уголь в картофельных мешках, а в том числе карьерные самосвалы типа SHACMAN грузоподъёмностью 40 тонн которые предназначены для движения по технологическим дорогам. Действительно, и чего людям не нравится! Подумаешь, 4 самосвала без тента едут, зато 5 длинномеров везут уголь в мешках – смотри и радуйся! Вот только гремят, разбивают проезжую часть и создают угрозу безопасности движения все эти большегрузы одинаково.

Однако вернемся к заявленному АО «СУПК» поиску «альтернативных вариантов перевозки в обход населенных пунктов. На территориях двух муниципальных образований в границах Кемеровской области – Кузбасса (Калтанский городской округ и Центральное сельское поселение Новокузнецкого муниципального района) строится железнодорожная станция Юрково. Степень ее готовности уже достаточно велика. Да, конкурентам между собой договариваться не просто. А тайгу вырубать проще? Ухудшать и без того непростые с точки зрения экологии условия жизни в регионе удобнее? А может вообще стоит закрыть разрезы в тайге и насколько это уже возможно максимально восстановить территорию? Польза в виде налогов от этих разрезов по сравнению с причиняемым ущербом природе региона несопоставима. Ну а деньги себе на существование угольные олигархи могут и в других сферах деятельности попробовать заработать. Например, в Кузбассе дефицит дворников, сварщиков, токарей – не все же уничтожать окружающую среду, можно заниматься и полезным трудом.

Жители поселков Центрального сельского поселения и Тайжина уже показали, что могут стоять щитом на пути не осознающих что творят недрограбиелей. И это притом, что все они действовали разрозненно. Но раз представители угольного бизнеса не могут найти между собой общий язык, то консолидировать имеющийся опыт придется борцам за свою землю. Интересно, угольщикам сотрудники полиции уже вручили предупреждения о недопустимости действий, создающих условия для совершения административных правонарушений (акций протеста, например)? Карьерные самосвалы на дороге общего пользования в центре населенного пункта это ответ угольного бизнеса правоохранительным органам?

Светлана Зеленина

Фото http://img03.platesmania.com/200214/o/14229467.jpg

Видео Инцидент Кузбасс https://t.me/incident_kuzbass/14774