достопримечательности Новокузнецка
Сегодня день рождения железнодорожного вокзала Новокузнецка, построенного ровно 60 лет назад. Это сейчас он как кукольный домик, прошпиливающий своими причудливыми башенками новокузнецкие небеса. А 27 декабря 1962 года новокузнечане не увидели ничего особенного – ничем не примечательный типовой проект. Точно такой же был построен в Кемерово, Барнауле, Магнитогорске и Нижнем Тагиле – зато уж точно не заблудишься на вокзалах чужих городов!
Но, правду сказать, эти ворота в город были в начале 1960-х вполне по меркам Новокузнецка. Тогда общая площадь нашего железнодорожного вокзала составляла 4378 квадратов. Пропускная способность – полторы тысячи пассажиров. Причём появился он не на пустом месте – ведь и городу, только-только переименованному из Сталинска обратно в Новокузнецк, в 1962-м было совсем не 60.
Первый городской вокзал был построен ещё геологами, которые искали в наших краях руду для будущего металлургического гиганта страны. Это было в 1926 году – и то здание из дикого камня, скромно названное станцией «Ново-Кузнецкъ», сохранилось до наших дней. Слава богу, старые камни не снесли в пылу реконструкции демятилеиней давности – сейчас там музей.
И как в воду глядели геологи! Сколько раз наш город менял название, а в итоге всё равно вернулся к старому доброму имени. Мистика – не иначе. Ещё одна «чертовщина» с вокзалом: станция «Ново-Кузнецкъ» находилась на месте сегодняшней третьей платформы – далековато от начала города. Почему?
Просто в 1920-х годах, когда её строили, никто понятия не имел, в какую сторону будущий Новокузнецк станет развиваться. Да и местоположение будущего градообразующего завода тогда ещё не выбрали. От тех же смутных времён Новокузнецку достались улица Вокзальная и школа №1, так и оставшиеся на завокзальной городской окраине.
Но в начале 1930-х здесь уже кипела жизнь – и с местом для меткомбината к этому времени, кстати, определились. Только гигантской стройке страны – Кузнецкстрою – станция геологов явно была мала. Начали строить новую – правда, почему-то опять на «неправильной» стороне. А так как в то время не было ни туннелей, ни пешеходного моста, то народ топал прямо по настилам через все пути.
А в 1932-м, между прочим, таких путей уже было 14 грузовых и четыре пассажирских. Причём к приезду «всесоюзного старосты» Михаила Ивановича Калинина в 1934-м, почтившего личной инспекцией ударно построенный Кузнецкий металлургический завод, шустро сдали ещё одну «заводскую» ветку – Мундыбаш-Таштагол.
Уже к концу 1930-х стало понятно, что ворота в город расположены неудобно – надо бы их строить на другой стороне путей. Да и вокзал, построенный всего-то несколько лет назад, уже не справлялся с потоком людей и грузов – ведь город-сад рос прямо по-стахановски. Вот только эта стройка, – требование времени – затянулась аж на 20 лет. И, представьте, город с населением более на 300 тысяч человек бегал на вокзал по настилам через все пути!
Зато в начале 1960-х всё уже было красиво. Ну и пусть вокзал типовой… Зато от него идут три луча – проспекты Курако, Металлургов и Бардина. А на домах, окружающих привокзальную площадь, гордо рдеет: «Я знаю – город будет! Я знаю – саду цвесть! Когда такие люди – в стране советской есть!».
Инга Видалова
Порядок предоставления субсидии для финансового обеспечения текущей деятельности АНО «Школа 21.Кузбасс» утверждён постановлением правительства Кузбасса. «Школа 21»… Читать еще
Продолжается строительство военно-спортивного комплекса в границах Сосновского сельского поселения Новокузнецкого района. Изначально оговаривалась предполагаемая дата пуска объекта… Читать еще
Главный тренер «Металлурга» поделился мнением о ходе гостевой встречи 11 тура PARI Чемпионата России с… Читать еще
Сергей Бобровский признан третьей звездой матча с «Бостоном» (3:2, 3-1). Вратарь «Флориды» отразил 16 бросков… Читать еще
Спрятанные номера Водителям будет грозить лишение прав на полтора года за сокрытие государственных регистрационных знаков… Читать еще
Сергей Цивилёв сможет сделать энергоотрасль России более экологичной. Как сообщает ТАСС, об этом свидетельствует эффективная… Читать еще
Комментарии
Про пути не совсем верно. До третьей платформы, на котором было второе здание вокзала, был построен мост с деревянным настилом. В завокзальную часть от третьей платформы действительно ходили по настилам.