Контроль за проезд углевозов с перегрузом позволит пополнить бюджет на миллионы рублей и сэкономить на ремонте дорог общего пользования.
Масштабы возможного поступления средств в бюджет можно представить на примере водителя https://altapress.ru/zhizn/story/voditel-iz-altayskogo-kraya-poluchil-shtraf-v-mln-rubley-za-peregruz-324260 из Алтайского края, которому за перегруз предстоит заплатить почти 10 миллионов рублей штрафа. Он 25 раз проехал весогабаритный контроль с превышением допустимой массы. В среднем этот нарушитель превысил максимально допустимый вес на 52%. Пока это рекордный штраф в масштабах всей страны. Следующий в этом антирейтинге — водитель из Калининградской области. Его штраф составил 8 миллионов рублей за то, что он 31 раз загрузил кузов выше нормы. Жаль, что в Новокузнецком районе весовой контроль налажен формально, возможно, Кузбасс стал бы первым не только за Уралом, но и в масштабе всей страны, побив все существующие рекорды.
Кузбасские водители грузовиков с углем не такие наивные, как их коллеги из Алтайского края и Калининградской области. Чтобы их не уличили в перегрузе они «Платона» с его умной аппаратурой проезжают с прикрытыми номерами. Достаточно приобрести дрон и посадить оператора, чтобы данное правонарушение предотвратить. Например, наши читатели нам неоднократно сообщали, а мы писали про «виражи» углевозов между разрезом Степановский и перекрестком у Варда. Вот только, похоже, кому-то очень выгодно не замечать нарушения при перевозке угля по дорогам общего пользования. Потому и ездят грузовики с углем, минуя весовой контроль.
Кстати, в конце марта Минтранс России предложил https://www.kommersant.ru/doc/5902842 ужесточить правила перемещения тяжёлых грузов. Предлагается ввести крупный штраф за отказ проходить весовой контроль и усилить ответственность за езду со скрытыми или плохо читаемыми автомобильными номерами. Обязанность предоставлять грузовик для взвешивания и измерения габаритов по требованию инспектора Ространснадзора давно закреплена в ПДД, но санкции за невыполнение обязанности не было. В кодексе есть «общая» норма, предусматривающая штраф в 500–800 руб. за невыполнение требований сотрудника об остановке, но на нарушителей она, как правило, не действует. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15,4 тыс. в 2019 году до 21,3 тыс. в 2022 году. Доля «уклонистов» в общем числе проверяемых грузовиков выросла с 11% до 16% в 2019–2022 годах. В ноябре 2022 года вице-премьер Марат Хуснуллин поручил Минтрансу разработать поправки, вводящие штраф для нарушителей. По данным ведомства, из 42 регионов, куда Минтранс обратился за заключением, 33 поддержали инициативу.
Для справки: В Минтрансе подсчитали, что загруженные сверх норматива грузовики наносит ущерб дорогам, увеличивая расходы на их содержание более чем на 700 млрд руб. в год только на федеральной сети.
Светлана Зеленина
