Предложение о введении обязанности для чиновников и депутатов два раза в неделю ездить на работу общественным транспортом поступило на рассмотрение в Госдуму.

 Даты и порядок проведения «Дней без автомобиля» для лиц, замещающих государственные должности Российской Федерации, и гражданских служащих, замещающих должность гражданской службы категории «руководители» в территориальных органах федеральных органов исполнительной власти будет устанавливать Правительство Российской Федерации. Для чиновников рангом пониже, если предложение будет поддержано, такие «критические дни» будет устанавливать высшее должностное лицо субъекта Российской Федерации. То же самое касается и депутатов всех уровней.

Будет ли данная законодательная инициатива поддержана, покажет время. Но то, что она призвана привлечь внимание к проблеме общественного транспорта, это точно. Согласно последнему опубликованному статистическому сборнику «Транспорт в России 2022», степень износа основных фондов организаций, занимающихся перевозками автобусным транспортом по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам, составила 51,4% в среднем по Российской Федерации. Степень износа автобусов междугороднего сообщения составила 63,8%, внутригородских троллейбусов — 64%, внутригородских трамваев — 60,8% в среднем по России. В отдельных городах износ общественного транспорта еще выше: в Самаре износ автобусного парка составляет 69%; износ трамвайного и троллейбусного парков — более 75%. В Новосибирске степень износа трамваев составляет 80%, троллейбусов — 78,3%, автобусов — 76,6%. Для обновления уже изношенных автобусов необходимо минимум 10 лет при условии отсутствия ежегодного увеличения количества требующего замены транспорта.

В Новокузнецке в ходе транспортной реформы подвижной состав автобусного парка обновлён полностью, но проблему с доступностью и качеством услуг по перевозке пассажиров автобусами это не решило. Наоборот бывшему мэру именно эту транспортную реформу в первую очередь и ставят в укор горожане. Если работники администрации города дважды в неделю будут ездить на работу общественным транспортом, то это лишь в час пик увеличит наполняемость и без того переполненных автобусов. Есть, конечно, у этой инициативы и дополнительный «бонус».

По мнению автора законопроекта, введение обязанности для руководителей государственных и муниципальных органов власти всех уровней пользоваться общественным транспортом в течение двух рабочих дней каждую неделю поможет должностным лицам лучше понять проблемы общественного транспорта в их регионе и повысит доверие граждан к представителям власти. Более того, пример чиновников по массовому использованию общественного транспорта может побудить больше граждан отказаться от личных автомобилей в пользу общественного транспорта, что также будет способствовать уменьшению загруженности дорог и улучшению экологической обстановки в городах. Каким образом соседство в одном автобусе с мэром или губернатором побудит горожанина отказаться от личного транспорта и пересесть на общественный, в пояснительной записке к законопроекту не сказано. Наверное, появятся желающие пообщаться с чиновником и ради этого готовые отказаться от своего авто.

Не отмечено в законопроекте и то, как в течение этих двух дней будут использоваться служебные автомобили. Может быть их направлять в городские такси, а заработанные деньги направлять в бюджет?

Светлана Зеленина