Меньше теории, больше практики
С 1 марта вступает в силу приказ Минпросвещения, устанавливающий новую редакцию «Примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий». Количество этих программ уменьшается с 62 до 47 — часть из них трансформируются в программы переподготовки. Прежде всего речь идет о ситуациях, когда гражданин, уже имеющий водительское удостоверение, планирует открыть новые категории. Сейчас для этого необходимо пройти полный курс обучения, в том числе и заново прослушать лекции по ПДД. С весны такая необходимость отпадет: необходимо будет изучить только теоретический курс, непосредственно связанный с особенностями управления соответствующим видом транспорта.
Важное изменение, касающееся теории, связано с дистанционным обучением в автошколах. Такая форма занятий будет доступна только автошколам, которые выполнят определенные условия, предъявляемые к оборудованию, на котором проводятся занятия. Оно должно обеспечивать возможность контроля за посещением занятий. Кроме того, в теоретическом курсе обучения появятся дополнительные разделы, касающиеся опасного вождения, СИМ, оформления электронных документов, в том числе касающихся ДТП, использования световозвращающих жилетов и т.д.
Что касается практических занятий, то их количество увеличивается. Например, для категории B (легковые автомобили) количество часов возрастает с 56 до 58 (для обучения на моделях с механической трансмиссией) и с 54 до 56 — для курса на версиях с «автоматом». При этом новые программы допускают возможность обучения вождению не только в автошколах, но и на транспортных предприятиях. Сейчас такая практика фактически существует для обучения навыкам управления троллейбусами и трамваями — такой техники просто нет в автошколах. Теперь же по этой схеме можно будет учить и на «автомобильные» категории прав. Разумеется, для этого между автошколой и «учебной» автобазой должен быть заключен соответствующий договор.
Научить учителей
Новые программы позволят повысить качество обучения будущих водителей, считают члены Общественной палаты, представители автошкол и эксперты. Однако для радикального изменения качества подготовки автомобилистов необходимо решить и ряд других вопросов, подчеркивают они.
— Необходимо готовить не только будущих водителей, но и педагогов, которые преподают в автошколах. Причем их обучение и аттестация должны проводиться в региональных центрах переподготовки — как это происходит в отношении учителей общеобразовательных школ, — заявил Андрей Степанов в ходе прошедшей в Общественной палате России дискуссии «Стандарты и инновации в подготовке водителей транспортных средств».
По словам директора федерального учебного центра при Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете Александра Бакунова, нередки случаи, когда сотрудники автошкол проходят обучение и переподготовку в тех же учебных заведениях, где они и преподают.
— Получается, что преподаватели автошкол фактически готовят сами себя. Это неправильно — необходимы изменения на законодательном уровне, — отметил он.
Уменьшить сроки, обновить знания
С весны 2024 года в России действует порядок, при котором после трех неудачных попыток сдачи экзаменов на права в следующий раз прийти на него можно не раньше чем через полгода после последней попытки. Это слишком долгий срок, считает член комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты РФ Владимир Коробчак.
— За эти полгода выпускник автошколы просто потеряет все знания и навыки. Этот срок необходимо уменьшить хотя бы до двух месяцев. Кроме того, мы предлагаем платить госпошлину не только за саму выдачу водительского удостоверения, но и за каждую попытку сдачи экзамена на права. Это заставит выпускников автошкол лучше готовиться к экзаменам, — рассказал он.
Такая мера позволит как увеличить доход государства, так и дисциплинировать будущих автомобилистов, уверен Владимир Коробчак.
Отдельное внимание следует уделить психологическому состоянию кандидатов в водители, считает заместитель председателя Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Максим Белугин. Для этого в рамках обязательной водительской медкомиссии необходимо проводить и психофизиологическое тестирование желающих обучаться в автошколе, полагает он. Кроме того, при замене водительских удостоверений имеет смысл освежать в памяти автомобилистов знания ПДД, уверен Максим Белугин.
— Права меняются раз в 10 лет. За это время в ПДД и законодательстве происходят серьезные изменения. Поэтому необходимо ввести систему, при которой получение нового водительского удостоверения будет невозможно без прохождения водителем небольшого бесплатного курса, касающегося этих изменений, — заявил заместитель председателя ВОА.
Источник: iz. ru
Фото: Эдуард Корниенко
