Тот самый паровоз на улице Транспортной, мимо которого многие проходили десятки раз

24 марта 1802 года британский инженер Ричард Тревитик получил первый патент на паровоз. По сути, это была революция: машина, которая могла двигаться по рельсам без лошадей, по аналогии с тогдашними вагонетками на чугунных дорогах. По такому поводу вспоминаем свой, новокузнецкий.

Памятник «Паровоз Л-3908» открыли 7 августа 2005 года, к 60-летию Победы и Дню железнодорожника. Он посвящён трудовому подвигу железнодорожников Новокузнецка.

Сам локомотив построили в 1949 году на Ворошиловском заводе. В середине 50-х в город поступило 13 таких машин. Серия «Л», та самая легендарная «Лебедянка», считалась одной из самых мощных и удачных в мире.

Эти паровозы тянули уголь и руду, могли разгоняться до 80 км/ч и перевозить до 5-6 тысяч тонн груза. В топку уходили десятки тонн угля, а за работу отвечал экипаж из трёх человек: машинист, помощник и кочегар.

После службы паровоз долгое время стоял в депо города Топки. Чтобы доставить его в Новокузнецк, машину пришлось тянуть другим локомотивом, запускать старый паровой котёл не рискнули. Расконсервацию проводили при участии специалистов, которые когда-то работали на таких паровозах. Главная сложность – отсутствие специального инструмента для ремонта. Но задачу всё же решили: после восстановления паровоз смог своим ходом дойти до места установки.

Идея памятника принадлежит студенту строительного техникума Сергею Кравченко – это была его дипломная работа. В процессе проект переработали, но саму концепцию сохранили.

На открытии в почётном карауле стояли те, кто работал на этом паровозе. Ветерану-железнодорожнику Анатолию Кирьянову, машинисту Л-3908, доверили зажечь огонь в топке.

Истoчник: novokuznetsk.su

Фото: novokuznetsk.su