Однажды, будем говорить лукавый, дополнил понятие «транспорт» определением — «маршрутное». В результате этого, всё то, что ранее именовалось автобусами, другими словами, муниципальным городским транспортом, стало наполовину именоваться маршрутным городским транспортом. И к тому же маршрутным такси. По всей видимости из-за небольшой вместимости в него. Помнится, вначале это были «Газели». Потом их заменили на автобусы большей вместимости, но название оставили. Можно предположить оставили, как-то на вроде даже не за презент, и с благими на то намерениями. Однако, ни одна из сторон, ни о каком экономическом эффекте с его логической обоснованностью, ни тем более логистической даже и не помышляли. Принцип ты мне я тебе, а там хоть трава не расти сыграл решающую роль в бездарном предпринимательстве этого рода деятельности. Дарованная вольница муниципальному транспорту породила бесконтрольность. Другими словами, контроль для видимости. Ну эт как и везде. Что-то можно было усмотреть, а что-то и не заметить. На этой почве собственники «маршрутных» транспортных средств в силу решимости добывания большего количества финансового стимулирования для своего существования, перестали примерять на себе правила автобусного обслуживания городских маршрутов. Результаты на лицо. Статистика по стране удручающая.

Насколько знаю,маршрутки водят неадекватные водители,наркоманы,пьяницы и гости с юга,которые не соблюдают правила дор. движения,хамяти т.д. И когда же наши доблесные полицейские займутся той работой,которая требует срочного вмешательства,а не стоять на дорогах и дергать нормальных водителей ничего не нарушевших. Так достало это раздолбайство.

Нюша! Ты не права! Доблестные полиционеры делают то, что приносит доход в карман. А вмешиваться в бесплатные разборки — это не для них. Не для этого им волшебные палочки вручены.

Надо вовремя дороги щистить,а не раздовать ее в аэропорт и на железку