Слишком много просятся…

Ожидание смерти хуже самой смерти. Может, эта истина и имеет право на существование, но вряд ли ее можно отнести к частным перевозчикам пассажиров по автобусным маршрутам Новокузнецка. Информация о том, что огромному количеству местных предпринимателей готовится замена в виде «эффективного собственника» из числа иногородней компании (и даже точно было известно, что она не новосибирская, волгоградская или прокопьевская, а именно питерская) ходила в их рядах давно, но верить в это даже еще сегодня многие отказываются. Потому что  противоестественным выглядит сам тот факт, что местная власть готова открыто бороться со своими избирателями из числа огромного количества представителей малого бизнеса. Ведь в городе таким образом зарабатывают себе на хлеб сотни человек, поверившие когда-то в то, что обеспечивать себя и свои семьи можно, открыв собственное дело, что это не только удел десятка вхожих в нужные кабинеты олигархов со счетами на островах.

Но, оказывается, трудно работать городской администрации в ситуации, когда самостоятельных юридических лиц так много. И чтобы улучшить себе условия учета и регулирования пассажирских перевозок принято решение сократить количество участвующих в конкурсе компаний с сотни с «хвостиком» до 12. И, разумеется, это делается в интересах огромного числа пассажиров, которые возмущены существующим беспределом на дорогах. Но то, что хотелось бы назвать честной конкуренцией, к самой конкуренции в таком ее виде вряд ли имеет отношение.

У нас общественное мнение, которое периодически озвучивается из властных кабинетов, имеет странную особенность – обязательно считается необходимым говорить от имени народа при участии в переделе собственности, а затем молчать, когда все возвращается на круги своя. Вспомните одну только замену МИКОМа на ЕВРАЗ: чем подогревалось мнение горожан в те давние годы? К примеру, желанием сохранить историческую реликвию в виде КМК, которую прежний бизнес решил разбить на несколько самостоятельных структур для более эффективного управления и учета. А помните, как нам по телевизору рисовали схемы увода денег братьями Живило при поставках угля и металла через оффшоры? И вот пришел ЕВРАЗ. Но и схемы остались те же, и КМК уже давно нет. И никого это почему-то теперь сильно не беспокоит.

Отобрали тепловые сети у «нехороших частников», создали сначала ГТК, потом ССК, но ничего путного из этого, кроме наращивания долгов образованными муниципальными структурами, пока не получилось. Что тут еще «плохо лежит»? Электрические сети, пассажирский транспорт?

Говорить о том, что всех нас удовлетворяет состояние нынешних маршруток, а также их перемещение по городу действительно не приходится. Нареканий – и вполне справедливых — в их адрес звучит немало. Но это частичка нас – нашего новокузнецкого общества, и трудно поверить, что, плотно работая с предпринимателями, нельзя добиться качественного изменения к лучшему. А вот как потом повлиять на питерскую команду, о которой как о победителе конкурса уже открыто говорится, хотя официальные итоги и не озвучены, понять трудно. Будем Путину гневные письма писать на бизнес его земляков?

С 20 ноября в знак протеста большинство перевозчиков объявило о снижении цен за проезд до уровня муниципального транспорта. Еще один открытый вызов власти после того, как последовал недавний отказ поднимать в течение двух дней стоимость после решения областной администрации о корректировке цен. То есть, с новокузнецкими частниками стало трудно договариваться, политически этот отряд становится все более неуправляемым. А значит, будущее его предрешено.

Одно удивляет: никто из руководства общественных организаций, призванных защищать интересы бизнеса, данную ситуацию никак не комментирует. Ни Торгово-промышленная палата, ни «Опора России», ни Союз предпринимателей… Или не удивляет?

Иван Жуков

NK-TV.COM