В сентябре 2015 года российский автомобильный рынок возобновил падение. Продажи новых машин сократились на 29–31%, до 134–140 тыс. машин, относительно аналогичного месяца 2014 года, согласно предварительной статистике Ассоциации европейского бизнеса, с которой удалось ознакомиться РБК (она публикует отчет в четверг). Рынок непрерывно восстанавливался с марта, когда падение составило рекордные 42,5%. К августу падение продаж стало заметно меньше, 19,4%.
Крупнейшие автопроизводители, представленные на российском рынке, показали разнонаправленную динамику. Падение продаж АвтоВАЗа, например, в сентябре увеличилось до 40,5% против минус 25% в августе, Renault усилила падение с 20 до 32,5%, Nissan — с 38 до 43,8%. Hyundai, наоборот, сократила падение с 6 до 2%, а Kia показала в сентябре рост на 11%.
Падение продаж новых автомобилей в первый месяц осени — результат высокой базы, поясняют представитель АвтоВАЗа и Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала». Ровно год назад в этом месяце стартовала государственная программа обновления автопарка, в результате чего продажи выросли почти на 13% относительно августа. Разнонаправленная динамика разных компаний отчасти объясняется тем, что автопроизводители вступили в программу не одновременно.
К тому же резкая девальвация рубля в конце 2014 года привела к ажиотажному спросу на автомобили в ноябре-декабре, это, в свою очередь, вызвало смещение интереса к покупке машин в этом году, поясняют автопроизводители. Продление программы обновления автопарка на 2015 год, а также запуск еще двух инициатив — льготного автокредитования и автолизинга — не сгладили эффект смещения спроса, добавляют собеседники.
В абсолютных цифрах в сентябре 2015 года продажи автомобилей были на уровне августа. Высокая база 2014 года будет оказывать давление на относительные результаты авторынка до конца текущего года, полагает президент Российской ассоциации автодилеров Владимир Моженков. Он ожидает, что в октябре падение составит 35%, а в декабре вырастет до 55–60%.
Granta уступила «корейцам»
Для АвтоВАЗа сентябрь стал худшим месяцем в этом году. Предыдущее максимальное падение тольяттинский автозавод показал в апреле — минус 38%, но тогда и весь рынок сократился на 41,5%. Помимо эффекта высокой базы, статистику АвтоВАЗу портят и слабые продажи Granta, объясняют дилеры Lada. В сентябре модель продавалась вдвое хуже прошлогодних результатов — 8,6 тыс. против 16,9 тыс. В абсолютных значениях продажи модели падают три месяца подряд (в июне было продано более 14 тыс. Granta). Продажи Kalina тоже снизились вдвое по сравнению с сентябрем прошлого года, но помесячно она торговалась относительно стабильно.
Granta и Kalina продавались в разных условиях, поясняет дилер АвтоВАЗа. В сентябре, например, на Kalina распространялась программа лояльности АвтоВАЗа: покупатель получал скидку 10% вне зависимости от стажа вождения, по Granta опыт вождения учитывался. В результате произошло перераспределение спроса между моделями.
Часть спроса на Granta могла оттянуть и новая модель АвтоВАЗа — Lada Vesta, производство которой было запущено 25 сентября, полагает руководитель отдела маркетинга и рекламы и отдела продаж «Крумб-сервис» (дилер Lada) Олег Костюк. По его словам, в люксовой версии Granta (501 тыс. руб.) по стоимости находится на нижней границе цен на новую Vesta. В сентябре президент АвтоВАЗа Бу Андерссон говорил, что Vesta будет стоить 495–600 тыс. руб.
В результате Granta, в недавнем прошлом самая популярная модель на российском рынке, в сентябре опустилась на третье место, уступив корейским Hyundai Solaris и Kia Rio. Продажи первой выросли на 10%, до 11 тыс. автомобилей, второй — на 68,8%, до 10,8 тыс. штук.
Лидерство Solaris и Rio — результат ценовой политики корейских автопроизводителей, отмечают их дилеры. Цены на Kia и Hyundai с начала года выросли в среднем на 8 и 11–12% соответственно, говорят президент «Фаворит Моторс» Владимир Попов и директор по продажам «Автоспеццентра» Александр Зиновьев. Lada за тот же период подорожала почти на 22% (последнее повышение на 4% было в сентябре). В целом по рынку рост цен составил 24%, отмечает агентство «Автостат». Продажи Hyundai также поддерживали выгодные кредитные программы, высокие корпоративные продажи и девальвация, добавляет гендиректор «Автогермеса» Дмитрий Полунин.
При сохранении сентябрьской динамики продаж Granta окончательно потеряет лидерство в бюджетном классе в ноябре-декабре этого года.
