Работы на участке дороги от Ильинского шоссе до поворота на Красулино близятся к завершению. Чиновники сдержали свое слово, и супердорога с суперпокрыием скоро будет сдана в эксплуатацию. К сожалению, деньги на строительство использовались не казенные, а потому в отношении качества у здесь проезжающих возникают супервопросы.

Напомним весной 2018 года дорога, которая строилась в советские годы сугубо для пассажирского и частного автотранспорта, под колесами углевозов пришла в полную негодность. В связи с этим состоялось несколько встреч теперь уже бывшего главы Новокузнецкого района Дмитрия Беспалов с жителями поселка Металлургов. На первой встрече Дмитрий Геннадьевич озвучил стоимость работ по восстановлению дороги в размере 85 млн рублей, которых в бюджете нет. Между тем деньги нашлись. Вот только на супердорогу с суперпокрыием Евраз выделил не 85, а 39 миллионов рублей. При этом предстояло произвести мероприятия по замене грунта: представитель подрядной организации посетовал, что прежнее дорожное полотно было уложено буквально на плодородный слой почвы.

На деле подготовка основания дороги (мероприятия по замене грунта) заключалась в засыпке ям шлаком. Части «уложенного на плодородный слой почвы» асфальта остались. Новый «многослойный пирог» за счет скоса боков заузил ширину дороги сантиметров на 20-30 с каждой стороны. На фото видно, где просвечивает старая дорога. Для того, чтобы этого не было сильно заметно, обочина засыпается шлаком. В итоге все шито-крыто. Помножьте урезанные сантиметры на длину дороги, и вы поймете, сколько суперпокрытия удалось сэкономить. Можно предположить, что за счет зауживания дороги и использования ее не только для легковушек, но и для углевозов, пострадает безопасность дорожного движения. Но это будет уже головная боль нового главы Новокузнецкого района.

На встрече с металлурговцами Павел Панов, зам директора ООО «Востокгидроспецстрой» обещал, что дорога прослужит без ремонта 5 лет, но та полоса, по которой двигаются груженные углем тонары кое-где уже имеет серьезные выбоины. Понятно, что ко дню торжественной сдачи завершенного объекта эти ямы будут закрыты заплатками. Наметившаяся колейность тоже будет спрятана от комиссии? Места стыков ремонтируемых участков дороги наталкивают на мысли о предстоящих трещинах-разломах. Но господин Панов обещает три года гарантии на свои работы. Между тем главной гарантией сохранности гражданской дороги стал бы запрет для использования ее углевозами. Вот только этот вопрос не обсуждается. В нашем регионе уже прочно закреплен интерес угольщиков в ущерб интересам простых граждан региона. А значит, этот четырехкилометровый участок дороги скоро вновь станет причиной для суперстрастей и суперобещаний.

Светлана Зеленина

Александр Невский

NK-TV.COM