В пятницу пресс-служба администрации города известила СМИ о том, что “в последнее время в социальных сетях активно распространяется искаженная информация о перспективах развития общественного транспорта Новокузнецка”.

И предупредила, что лица, “вбрасывающие” сведения о резком сокращении числа автобусов и автобусных маршрутов в ближайшие два месяца, могут быть привлечены к ответственности — за то, что сеют панику и дестабилизируют обстановку…

На самом деле, чтобы посеять панику — много не надо.

Как бы ни строжился глава Новокузнецка, гарантируя, что транспорт работает стабильно, в штатном режиме, горожане знают: дыма без огня не бывает. Тем более что на городских интернет-ресурсах еще в четверг появилась интересная табличка с маршрутами электро- и автотранспорта, которые якобы предполагается оставить в Новокузнецке. Все, кто хотел, ее внимательно разглядели. И, мягко говоря, сильно удивились.

Например, тому, что в перечне нет нашей легендарной “пятерки” — автобуса, который ходит из Абашева на вокзал, нет автобусных маршрутов 52, 55, 58, 62, 70. А всего их 38, включая трамваи и троллейбусы. И они в большинстве своем существенно отличаются от привычных трасс.

А в пятницу вечером в прямом эфире местного телеканала заместитель директора Единого центра организации пассажирских перевозок Денис Новохацкий рассказывал о том, что существует План комплексного развития транспортной инфраструктуры Новокузнецка. Правда, документ этот еще не обязывает что-то срочно менять в существующей системе. Задача — оптимизировать городскую транспортную сеть, сделать ее удобной для пассажиров, ликвидировать дублирующие маршруты без сокращения количества самого транспорта.

Особое внимание по плану уделено магистральным маршрутам, которыми пассажиры смогут добраться из одного удаленного района в другой, например, из Орджоникидзевского в Новоильинский. На такой маршрут предполагается поставить автобусы большой вместимости с минимальным интервалом движения. И таких “сквозных” маршрутов несколько. Плюс внутрирайонные маршруты, которые будут выполнять функцию “подвозящих” до остановок магистрального.

Но не исключается, что при новой системе пассажирам придется пересаживаться с одного маршрута на другой, чтобы доехать до пункта назначения. Впрочем, и сейчас без пересадок не обойтись: попробуйте добраться одной поездкой от цирка до Комсомольской площадки. Вроде рядом, а на транспорте — крюк внушительный.

Вчера мы связались с Денисом Владимировичем, чтобы выяснить, насколько серьезны планы сокращения городской маршрутной сети и когда нам ждать этих изменений.

— Этот план — вовсе не последняя инстанция, — заверил Новохацкий. — Даже если будет принято решение о сокращении 43-х маршрутов из существующих, то это не означает, что они будут сокращены одновременно и резко. И не факт, что оставшиеся маршруты будут именно такими. Но в перспективе мы должны к этому прийти.

Цель — разгрузить транспортную сеть города. В Новокузнецке огромное количество небольших автобусов, которые создают заторы, особенно в час пик. Конечно, пассажирам удобно, когда их забирают чуть ли не у подъезда и везут до места работы. Но попробуйте проехать по Кирова утром и вечером — а ведь это одна из самых широких улиц! Поэтому это план комплексного развития — он предусматривает не только пассажирский транспорт, но и всю транспортную схему города. Его разработала московская компания, которая около года проводила опросы, делала замеры пассажиропотока.

— Как у нас с автобусами, вы сами знаете… Нет, это вовсе не значит, что весь транспорт будет муниципальным. Мы обязаны работать по 44-му Федеральному закону. И в конкурсе могут участвовать как муниципальные автопредприятия, так и частные перевозчики. Мы ведь давно говорим частникам: покупайте большие автобусы. Но многие воспринимают это в штыки. А если ПАТП-1 или ПАТП-4 не смогут пройти конкурс, то им останется только то, что не возьмет частный перевозчик.

— Сначала необходимо внедрить электронную систему оплаты проезда — что, надеюсь, мы сделаем уже в следующем году. Проектом предусмотрено, что если пассажирам придется совершать пересадку, чтобы добраться до нужного места, то сделать это можно будет бесплатно в течение 50 минут. Для этого необходима электронная система оплаты проезда. И потом надо разработать четко продуманную маршрутную сеть, включающую не только автомобильный, но и электротранспорт. Так что, вероятно, это случится в 2020 году.

…Мэр города Сергей Кузнецов пообещал новокузнечанам, что принимаемые изменения относительно транспортной сети будут публично обсуждаться и согласовываться с жителями.

Будем надеяться, все сложится лучше, чем это произошло с оптимизацией медицинских учреждений… К тому же свое мнение о возможных переменах еще обязательно выскажут частные перевозчики.