Комментарии

• Предложенное НК-ТВ решение самое дельное и наименее затратное. Только чтобы понимать это, надыть быть Новокузнечанином. Я не очипятался, именно "Новокузнечанином" , а не щегловцем там каким-нить.

• [quote name="Водила"]Да вместо дороги Кузнецк-Запсиб надо было:

  1.Построить ЖД ветку от станции на Кузнецкой ТЭЦ до ЗСМК с выходом возле АТЦ ЗСМК.

  2. Снести ветку в Топольниках и по территории заводского района.

  3. Построить на месте Топольниковской ветки нормальную дорогу.[/quote]
  ЖД - эт ведь брат водитель государство в государстве. Так что шли свои измышления прям в Кремль. Или лучше в Мавзолей. В мавзолее тебя скорей услышат.

• Водила, извините, а где Вы предложите ЖД ветку от Кузнецкой ТЭЦ до ЗСМК? По трассе автодороги не получится, паровоз, это не камаз, ему такие уклоны недоступны, Значит, опять"кругаля" с мостами, где-т через Мыски!
  Чего хорошего Вы ожидаете от автодороги по существующей ЖД трассе от Топольников? Максимум 2-3 полосы, это что - дорога по современным понятиям? А больше там "не воткнёшь". Да и, инженерная подготовка - ограждение всей дороги со стороны берега " в копеечку" выльется. Предлагаемый Вами вариант - это не вариант.

• Да вместо дороги Кузнецк-Запсиб надо было:

  1.Построить ЖД ветку от станции на Кузнецкой ТЭЦ до ЗСМК с выходом возле АТЦ ЗСМК.

  2. Снести ветку в Топольниках и по территории заводского района.

  3. Построить на месте Топольниковской ветки нормальную дорогу.

• не аллион а премия

• А там еще дорога вдоль горы по низу есть. Называлась она нижняя обьезная. Начиналась около электроцеха КМК и заканчивалась у Митино, где сейчас автодром клаксона. Так там даже есть асфальт. И до 90-х годов по ней спокойно ездили

  Только власти в 90-е годы предпочли перегородить вьезд на нее возле электроцеха и перекопать возле Митино. А дорога эта существует до сих пор.

• Молодец Бардокин и его команда! Побольше бы таких активных горожан! Но боюсь, что Ваша активность и рационализаторские предложения разобьются об равнодушие и пассивность чиновничков во главе с мэром.

• Опять же, можно проложить трамвай по следующему маршруту под землей под Курако, до кольца на Транспортной, а дальше по горе по насыпи типа ЖД и на ЖД рельсах, и по Новоильники тоже под землей. Остановки сделать где-то километра через полтора.

  Такая система уже действует в Волгограде. Обычные трамваи ходят в туннелях мелкого заложения (типа подземных переходов). И по незаселенной территории по насыпям типа ЖД. Скорость у них около 80 км в час. На светофорах они не стоят, пробок там нет.

  Если будут работать в сцепках по два вагона, то с Ильинки можно будет добраться до Вокзала минут за 15.

• [quote name="Водила"]И опять же эту задачу можно поэтапно решить.

  1. Заасфальтировать эту дорогу до газпрома
  2. Потом от нее построить дорогу до новой трассы Ильинка-аэропорт.

  В итоге развяска, должна позволять

  а) выехать через туннель в к аэропорту, в Новоильинку (через новую трассу) и на ильинскую трассу около газпрома.[/quote]
  Было бы желание, а меру нашему все эти прожекты до фени.

• И опять же эту задачу можно поэтапно решить.

  1. Заасфальтировать эту дорогу до газпрома
  2. Потом от нее построить дорогу до новой трассы Ильинка-аэропорт.

  В итоге развяска, должна позволять

  а) выехать через туннель в к аэропорту, в Новоильинку (через новую трассу) и на ильинскую трассу около газпрома.