Разделы: Главное

На КПК подсчитывают убытки

Пожар мог закончиться взрывом заправки

   

Пожарные взяли ситуацию под контроль

httpv://www.youtube.com/watch?v=ZIB2x0aMFl4

©Новокузнецкое Интернет-телевидение 

 

Комментарии

  • Про заправку - точно! Там, вообще, масса разноплановых организаций, складов и т.д. Там и бензин, и масла, и краски, и пиломатералы и пр. Опасное место.

  • [quote name="Lev Agni"]Это мы отстаем от Еуропы лет так на 60-70?
    У нас тоже пытаются все заменить тролликами.
    Те же грабли? :-?[/quote]

    А у нас в городе вообще нет стратегии развития городского транспорта. При том, что отдаленные районы уже задыхаются в часы пик. (Ильинка, Новобайдаевка, Монтаж). А власти планируют эти районы, как основные места застройки.

    Автобусы и троллейбусы - эту проблему не решат. Ни один транспорт, кроме скоростного трамвая не способен быстро вывести людей в другой район.

    Автобусы и троллейбусы во всем мире используются, как внутрирайонный транспорт. Он не обладает вместительностью и скоростью для быстрого перемещения между районами.

  • А пазики, кстати это отличный внутрирайонный транспорт. Зря их все тут ругают. Маршрутки-газели сильно им проигрывают по удобству. А большие автобусы маломаневренны из-за своих габаритов и ими тяжело управлять.

  • [quote name="инженер-сантехник"]А пазики, кстати это отличный внутрирайонный транспорт. Зря их все тут ругают. Маршрутки-газели сильно им проигрывают по удобству. А большие автобусы маломаневренны из-за своих габаритов и ими тяжело управлять.[/quote]

    Согласен, но если бы только в пазиках пассажиры заполняли бы все сидяччие места, как они и расчитаны, как по уму и должно быть, а не отсегивание бабла гаишникам, можно и по городу передвигаться - малые, юркие. быстрые, но изз-за того, что малые, в них тесно ездить, особенно в часы пик, а летом духота невыносимая.
    Вывод: все у нас через клоаку (пардон за мой французский) делается.

  • [quote name="Lev Agni"]Согласен, но если бы только в пазиках пассажиры заполняли бы все сидяччие места, как они и расчитаны, как по уму и должно быть, а не отсегивание бабла гаишникам, можно и по городу передвигаться - малые, юркие. быстрые, но изз-за того, что малые, в них тесно ездить, особенно в часы пик, а летом духота невыносимая.
    Вывод: все у нас через клоаку (пардон за мой французский) делается.[/quote]

    В том и дело, что у нас автобусы (в т.ч. и ПАЗики) используются, как основной межрайонный транспорт. Чего в принципе быть не должно. Оттого там и тесно. Да и в ЛиАЗе все тоже самое в часы пик.

    А какая альтернатива? Электрички проблему не решают, потому что ходят раз в 2 часа. Трамвай из-за того, что едет не по туннелю, эстакаде или специально отведенной полосе не может выйти на нормальную скорость и поэтому плетется (через пробки, светофоры) вместе с остальным транспортом. Да и по наземным путям в городе он должен двигаться медленно, а то людей подавит.

    Вот из-за этих условий и превратился высокопроизводительный пассажирский транспорт в медленные металлические коробки мешающие движению.

  • На #32
    Не согласен по скорости трамваев. Возможно, в самом центре города (около вокзала или еще может где) - возле ДТС, на пересечениях и оживленных дорог...Трамваи располагают часто отдельной линией, вынесенной за проезжую часть. На Запсибе довольносравнительно медленно трамваи в зоне жилого массива, где встречаются перекрестки и переходы с остановок, а далее депо, в сторону ЗСМК - уже на скорости (вагоны так качает, что словно на корабле плывешь :) ), аналогично и и с 6 и 8№ трамвайных маршрутов (но в пору,когда я там часто ездил, трамваи так трясло, болтало, что он больше дребезжал, а не ехал, словно тут же готов был рассыпаться).
    Насколько помню пути Ильинка-ЗСМК тоже проходили не по самым оживленным местам, поэтому скоростные трамчики можно и по земле пускать (жил массивов почти нет - все промзона, пустыри, короче хорошо для связки районов использовать, как практикуется зачастую в прочих "еуропах".

  • [quote name="Lev Agni"]На #32
    Не согласен по скорости трамваев. Возможно, в самом центре города (около вокзала или еще может где) - возле ДТС, на пересечениях и оживленных дорог...Трамваи располагают часто отдельной линией, вынесенной за проезжую часть. На Запсибе довольносравнительно медленно трамваи в зоне жилого массива, где встречаются перекрестки и переходы с остановок, а далее депо, в сторону ЗСМК - уже на скорости (вагоны так качает, что словно на корабле плывешь :) ), аналогично и и с 6 и 8№ трамвайных маршрутов (но в пору,когда я там часто ездил, трамваи так трясло, болтало, что он больше дребезжал, а не ехал, словно тут же готов был рассыпаться).
    Насколько помню пути Ильинка-ЗСМК тоже проходили не по самым оживленным местам, поэтому скоростные трамчики можно и по земле пускать (жил массивов почти нет - все промзона, пустыри, короче хорошо для связки районов использовать, как практикуется зачастую в прочих "еуропах".[/quote]

    А межрайонные линии никто под землю и не прячет. Огораживают да и все. Да и любой исправный вагон можно разогнать до 80 км/ч. Только где?

    И со скоростями согласен. Качает потому-что уложены трамвайные, а не ЖД-рельсы. Чисто трамвайные рельсы не позволяют разогнаться до высокой скорости (правильно качает), но они намного дешевле. Для использования на ЖД-рельсах достаточно переточить колеса, на тех вагонах, которые на них используются.

  • Качает не от "трамвайных рельсов", а от неправильного профиля (точнее полного его отсутствия) путей. Посмотрите издалека и сбоку на ж.д. путь. Прямой, как струна! А трамвайный? - американские горки, на стыках перепады до сантиметра. Вот поэтому и длебезжать трамваи на малой скорости, и раскачиваются, как кораблик, на большой. А причина различий предельно проста! Посмотрите, как устроен ж.д. путь и как трамвайный. Ж.д. - основательное основание (во, закрутил), т.е толстое и укатаное основание из щебня, ж/б или обработанные антисептиком деревянные шпалы, при укладке и ремонтах под каждую шпалу щебень "подбивается с помощью техники или механизмов, ежегодная проверка профилей и планов (ширины) путей. А что с трамваем? Выдрали старые звенья, легким тракторишкой разровняли мал-мало, чуть-чуть щебёночки подсыпали, разровняли и уложили то-ли новые, то-ли из старых рельсов с новыми (но ничем не обработанными) деревянными шпалами. Подбивку (ломиками) щебня под шпалы сделали. А если где полметра рельса не хватило, такой длины вставку и сделали. И всё! Прочно забыли лет на 10! А при такой технологии через полгода нужна новая рихтовка. Вот вам "тарахтелки, как на корабле, страшно". Единственная беда трамваев - "если встал один - встали все". Чтобы такого не было существовала, полностью уничтоженная сейчас система трамвайных колец. Вс помните - на Левом берегу, на Советской площади, в районе Крытого рынка. "Протолкать" неисправный трамвай от Дворца алюминщиков до Советской площади - это одно, а вот до Транспортной (или до КМК, на выбор), несколько другое. Правильно тут говорили: " транспортной схемой города никто не занимается". А по-моему, вообще,никакой перспективой никто не занимается. Очень хочу оказаться неправым, но ...

  • [quote name="humpty-dumpty"]Качает не от "трамвайных рельсов", а от неправильного профиля (точнее полного его отсутствия) путей. Посмотрите издалека и сбоку на ж.д. путь. Прямой, как струна! А трамвайный? - американские горки, на стыках перепады до сантиметра. Вот поэтому и длебезжать трамваи на малой скорости, и раскачиваются, как кораблик, на большой. А причина различий предельно проста! Посмотрите, как устроен ж.д. путь и как трамвайный. Ж.д. - основательное основание (во, закрутил), т.е толстое и укатаное основание из щебня, ж/б или обработанные антисептиком деревянные шпалы, при укладке и ремонтах под каждую шпалу щебень "подбивается с помощью техники или механизмов, ежегодная проверка профилей и планов (ширины) путей. А что с трамваем? Выдрали старые звенья, легким тракторишкой разровняли мал-мало, чуть-чуть щебёночки подсыпали, разровняли и уложили то-ли новые, то-ли из старых рельсов с новыми (но ничем не обработанными) деревянными шпалами. Подбивку (ломиками) щебня под шпалы сделали. А если где полметра рельса не хватило, такой длины вставку и сделали. И всё! Прочно забыли лет на 10! А при такой технологии через полгода нужна новая рихтовка. Вот вам "тарахтелки, как на корабле, страшно". Единственная беда трамваев - "если встал один - встали все". Чтобы такого не было существовала, полностью уничтоженная сейчас система трамвайных колец. Вс помните - на Левом берегу, на Советской площади, в районе Крытого рынка. "Протолкать" неисправный трамвай от Дворца алюминщиков до Советской площади - это одно, а вот до Транспортной (или до КМК, на выбор), несколько другое. Правильно тут говорили: " транспортной схемой города никто не занимается". А по-моему, вообще,никакой перспективой никто не занимается. Очень хочу оказаться неправым, но ...[/quote]

    Для, скоростного трамвая основание по типу ж.д. и устраивается всегда. И рельсы только Р-60. По другому нельзя при таких скоростях.

    Что встал один, встали все легко решается при работе по системе многих единиц. Т.е. в сцепке по два-три вагона. Что одновременно из строя полностью выйдут оба вагона, очень маловероятно. А по выделенной огороженной полосе можно довести трамвайный поезд и из второго вагона.

    Хотя и про кольца и про отвратительный ремонт путей согласен на 100%

  • а ведь вопрос про кражу скамеек, напрямую находится в ведении начальника УВД Новокузнецка! Так какого спрашивается черта, взять и не найти эти скамейки и не вернуть их на место. это же муниципальная собственность. что за воровство средь бела дня? Ну давайте разворуем все остальное что украшает город? Слов нет от наглости и беспредела!

Последние публикации

Международный фестиваль «Перекрёсток»: волшебство театра в Новосибирске

https://youtu.be/U6Pbi7OgatQ В Новосибирске завершился третий международный фестиваль "Перекрёсток". Столица Сибири принимала гостей из разных стран.… Читать еще

7 часов назад

Большие изменения в составе «Кузнецких Медведей»

Состав команды пополнили 18-летние нападающие из команды «Авто-Спартаковец» (Екатеринбург, ЮХЛ) Трофим Наумов и Даниил Соколов.… Читать еще

2 дня назад

Бобровский — в шаге от победы в Кубке Стэнли! Сегодня сделал 32 спасения

«Флорида» повела 3-0 в финальной серии Кубка Стэнли после победы в третьем матче над «Эдмонтоном»… Читать еще

2 дня назад

Три игрока «Металлурга» – в сборной четвертьфиналов Кубка России

Эксперты ФРР составили символическую сборную лучших регбистов, ярко проявивших себя в поединках 1/4 финала Кубка… Читать еще

2 дня назад

Поправки в Трудовой кодекс увязать бы с Жилищным и Налоговым кодексами

Группа депутатов Госдумы подготовила законопроект, вносящий поправки в статью 133 Трудового кодекса РФ о минимальном размере… Читать еще

2 дня назад

Сохранение кузбасских дорог — дело самих участников дорожного движения

Пока областное правительство решает, как распределять муниципалитетам деньги на внедрение интеллектуальных транспортных систем, предусматривающих автоматизацию процессов управления… Читать еще

2 дня назад