Якутия пытается по-кузбасски заключить с ОАО РЖД соглашение о гарантированном вывозе фиксированных объемов угля на Восток. РЖД из-за опыта работы с Кузбассом соглашение подписывать не хочет.

Угледобывающие предприятия Якутии активно наращивают добычу и поэтому в ближайшее время ожидают дефицита провозной способности в 6 млн тонн уже в 2024 году. В первую очередь речь идет о транспортировке угля добываемого основными угольными предприятиями республики Саха — «Колмар» и «Эльгауголь». Но ОАО РЖД, не слишком довольное опытом работы с Кузбассом, который в 2020 году не представил встречные объемы в направлении Северо-Запада, уклоняется от заключения подобных соглашений.

По условиям соглашения между ОАО РЖД и Кузбассом регион должен произвести, а ОАО РЖД — поставить в восточном направлении по 53 млн тонн угля на экспорт и 3,55 млн тонн во внутрироссийском сообщении в год. Не добившись от региона в 2020 году выполнения встречных гарантий по поставкам на Северо-Запад, ОАО РЖД не хотело возобновлять договор в 2021 году, предпочитая соглашения с конкретными грузоотправителями. Но правительство настояло на перезаключении договора в тех же объемах.

Сейчас в ОАО РЖД пытаются отказаться от подобных кузбасскому соглашений, заявляя, что компания не вправе определять приоритетность перевозок тех или иных грузов «и в связи с этим не готово рассматривать предложения регионов о заключении подобных соглашений». Между тем, если соглашение с якутскими угольщиками будет заключено и станет долгосрочным, оно может вступить в конфликт с соглашением с Кузбассом, ведь мощности Восточного полигона пока остаются дефицитными, а реконструкция Байкало-Амурской магистрали затягивается.

Светлана Зеленина

NK-TV.COM

фото: google