Угледобывающий холдинг «Элси» готов стать инвестором расширения БАМа в ответ на дополнительные мощности по вывозу 1,1 млн тон, а от Эльгинского месторождения.
Кузбасский уголь востребован на международном рынке, но его расположение практически в центре страны при примерно равном удалении от морских ворот РФ превращает его в ту самую дешевую телушку из пословицы, которая стоит полушку, да рубль перевоз. Зато с точки зрения близости к Восточному полигону в выгодном положении оказываются угледобывающие компании, развернувшиеся в Якутии. Именно эти месторождения сейчас наиболее привлекательны для инвесторов. Кто из них ухватит побольше кусок и займет лидирующие позиции на железной дороге, тот и победитель.
Угледобывающая компания «ЭЛСИ» образована в результате слияния активов ООО УК «Эльга Уголь» и УК «Сибантрацит». По объему добычи и транспортировки продукции «ЭЛСИ» с консолидированными запасами порядка 3 млрд тонн входит в первую тройку российских угледобывающих компаний России. Чтобы финансировать проект из собственной прибыли, группе необходимо увеличить вывоз угля в восточном направлении: с Эльги — до 1,7 млн тонн в месяц (на 200 тыс. тонн к текущему уровню), с предприятий в Новосибирской области — на 350 тыс. тонн, до 0,5 млн тонн, в Кемеровской области — на 30 тыс. тонн, до 250 тыс. тонн в месяц. При достижении данных объемов вывоза своей продукции группа «Элси» гарантирует завершение первого этапа проекта в ноябре 2024 года, второго этапа — в ноябре 2025 года. В сентябре «А-Проперти», Газпромбанк и Хабаровский край уже договорились о строительстве Тихоокеанской железной дороги протяженностью около 500 км для вывоза угля с Эльгинского месторождения и порта «Эльга» мощностью 30 млн тонн на берегу Охотского моря (в районе пос. Чумикан, Хабаровский край).
После того, как необходимые для инвестирования в строительство железной дороги средства будут получены, на фоне расширенных возможностей удобной логистики из Якутии совсем не факт, что уголь из Кузбасса по-прежнему будет столь же интересен бизнесу. Реальных действий по развитию неугольных отраслей в Кемеровской области пока не заметно. Поэтому работников угольных предприятий Кемеровской области при данном сценарии ждет далеко не самая радужная перспектива. В лучшем случае они станут вахтовиками, которые все так же будут добывать уголь, только не в своем регионе, а в Якутии. В худшем – станут безработными, жилье обесценится, отток молодежи из-за отсутствия перспектив увеличится.
На совещании о развитии железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона 18 октября Премьер-министр Михаил Мишустин отметил необходимость скорейшего расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. И поставил задачу повышения их пропускной способности до 180 млн т в год уже в 2024 году. В текущем году суммарные провозные мощности на Восточном полигоне составят почти 160 млн т.
Светлана Зеленина
Фото https://storage.myseldon.com/news-pict-52/5221AE351E8D68FD2B9CD5B9CA4D4B31
