Когда речь заходит об общественном транспорте в Новокузнецке, а в частности про автобусы, то местные власти и компании-перевозчики говорят о том, что им не хватает водителей. С этим связывают и то, что в рейс выходит меньшее количество автобусов, чем нужно для города. Но почему в этой сфере такая большая проблема с кадрами? Может всё дело в зарплатах? Кузница нашла несколько объявлений о работе водителем автобуса в Новокузнецке. Давайте их сравним.

Начнём с так горячо любимых новокузнечанами “ПитерАвто”. В начале июля в компании рассказали о повышении зарплат. На сайте по поиску вакансий нашлось сразу несколько предложений о работе водителем автобуса в Национальной транспортной ассоциации (НТА), которая стоит за “ПитерАвто”. 

Сначала разберём требования, которые прописаны в вакансиях: 

• Наличие водительского удостоверения (категория D)
• Опыт работы водителем от 1 года до 3 лет
• Водительский стаж от 1 года по категориям В/С/D/Е

А вот какие условия предлагает работодатель: 

• Работа на современных автобусах с АКПП и кондиционером, видеорегистратором
• Обучение на газовых автобусах за счёт компании
• Закрепление водителя за автобусом
• Выплаты 2 раза в месяц на карту, уровень дохода зависит от количества отработанных смен
• Доход не зависит от выручки
• Бескондукторная система оплаты
• Любой удобный график
• Нет плановых заданий
• Нет пережогов топлива
• Развозка до работы
• Надбавка за удаленное проживание 500 рублей в смену
• Предоставляется комплект форменной одежды
• Предоставления жилья для иногородних граждан
• Компенсация проезда с домашнего региона и обратно
• Помощь в оформлении регистрации для иностранных граждан
• Льготный стаж (досрочный выход на пенсию)

Звучит, конечно, неплохо. Особенно интересен пункт про кондиционеры. Потому что они работают не все всех автобусах, на что периодически жалуются новокузнечане. А что с графиком? Если он может быть любым, то можно работать по 4 часа в день? Кажется, что работодателю нужно расписать этот пункт более подробно. Но сколько готовы платить водителям автобусов? У НТА на данный момент опубликовано несколько вакансий, в которых доходы немного отличаются. 

Кстати, в августе прошлого года в “ПитерАвто” предлагали в одной вакансии от 70 000 до 168 000 рублей, в другой — от 80 000 до 100 000. Можно сказать, что водитель может получать спустя год больше, однако минимальный доход так и остался на 80 000 — 70 000 рублей.

А теперь давайте посмотрим на то, какую зарплату предлагают в новокузнецком “ПАТП”. 

Требования к тем, кто хочет поработать водителем автобуса в «ПАТП», такие же, как и в “ПитерАвто”. Однако городских маршрутов у этого перевозчика всего 2 — это №7 и №345.

Выходит, что зарплаты в “ПитерАвто” и “ПАТП” сейчас примерно одинаковые. Помимо этого, доход, который предлагают эти компании довольно неплохой, потому что в Кузбассе далеко не у всех такие зарплаты. Вот только почему-то у перевозчиков всё равно не хватает водителей. Может быть дело в чём-то другом? Например, в условиях работы, с которыми водители сталкиваются в реальности — это могут быть сломанные автобусы или срывы графиков.

Источник: novokuznetsk. su