Осталось десять дней до дня исполнения угроз, высказанных в мягкой форме ОАО «Кузбасс-Пригород». Администрация области перед перевозчиками в больших долгах. Государственный контракт на перевозку пассажиров заключен только на 1 квартал 2014 года. Будущее электричек в регионе «может оказаться проблематичным».

Седьмого марта на официальном сайте ОАО «Кузбасс-Пригород» был опубликован вежливый ультиматум – не ультиматум, скромно названный новостью, под названием: «Сохранение существующих размеров движения пригородных поездов на территории Кемеровской области может оказаться проблематичным».

В новости популярно рассказано, что с 2003 года «Кузбасс-Пригород» возит пассажиров по тарифам «регулирующего органа» (ниже реальной стоимости перевозок) и предоставляет нескольким категориям населения все положенные им по закону льготы. Однако областной департамент транспорта и связи, который по государственным контрактам должен возмещать перевозчикам убытки, выполняет свои обязательства крайне плохо.

За эти годы долг власти перед «Кузбасс-Пригород» составил 879 миллионов рублей. Только за последние три года задолженность выросла на 298 миллионов.

Перевозчики прогнозируют, что эту ситуацию придётся улаживать в арбитраже, «что откладывает решение проблемы возмещения задолженности до 2 лет».

В новости ещё сказано, что этот конфликт «наносит репутационный ущерб сложившимся за многие годы партнерским отношениям между железнодорожниками и Администрацией области». Но сегодня это не угроза. Страха потерять лицо у наших чиновников, похоже, уже не осталось. При необходимости применения непопулярных мер, связанных с сокращением бюджетных расходов, имидж, никуда не денешься, трещит по швам.

И в конце текста «Кузбасс-Пригород» скромно так сообщил: «Государственный контракт на перевозку пассажиров заключен только на 1 квартал 2014 года». А что будет дальше? Ультиматум опубликован 7 марта, сегодня уже 21-е, до конца квартала осталось 10 дней. Я просмотрел сегодня сайты администрации области и департамента транспорта и связи. Нет ответа!

Тем временем, правительство дало право «дочкам» РЖД — пригородным пассажирским компаниям не работать на линиях, где им не гарантирована компенсация расходов.

Это повлекло массовую отмену электричек, которая охватила практически все регионы страны. РЖД сообщает, что до мая собирается отменить в регионах почти столько же электричек, сколько их было отменено за последние два года (310 поездов). И слова железнодорожников не расходятся с делом. Сообщается, что в январе уже отменены 144 пригородных поезда в 26 регионах. В феврале-марте под нож попали ещё 139 электричек. В мае исчезнут ещё 20…

Причиной таких мер, как и в Кузбассе, стали долги местных властей перед «дочками» РЖД — пригородными пассажирскими компаниями. В прошлом году они недополучили по стране 8 миллиардов рублей. А с учётом предыдущих лет – 30 миллиардов.

И если в этих 30-ти миллиардах долга доля Кузбасса составляет 879 миллионов рублей – можно представить, насколько серьёзна проблема в нашем регионе.

Отмена электричек в некоторых областях приводит к серьёзным последствиям. Жители многих сельских поселений оказались в полной изоляции. Люди остаются без продуктов, лекарств, пенсий…

Министерство экономики России предложило заменить электрички социальными автобусами. Московские чиновники, похоже, совсем не знают, как живёт Россия. Мало того, что это не экологичный вид транспорта, так автобусы ещё и не могут проехать во многие населённые пункты по бездорожью. В Новгородской области жителям одной глухой деревни, которая, после отмены электрички, оказалась полностью отрезанной от мира, чиновники подарили лошадь. А в соседнюю — организовали рейсы гражданского танка (гусеничный транспортёр-тягач).

В Псковской области жители села Должицы выходят на рельсы и останавливают идущие мимо поезда, чтобы попасть в ближайший город. Однако, машинистов, которые соглашаются подвезти селян, начальство лишает премий в 10 тысяч рублей. Поэтому на рельсах происходят серьёзные конфликты и проигравшие жители села часто идут в город и обратно по рельсам пешком.

Чем всё кончится в Кузбассе, сказать трудно. С одной стороны огромные долги. С другой железнодорожники находят деньги на дорогие и порой сомнительные проекты. Построили в Новокузнецке пригородный вокзал, отремонтировали остановочные платформы для электричек и даже заменили таблички на всех, даже самых маленьких остановках. Теперь они написаны на двух языках. Чтобы не дай Бог англоязычные пассажиры не проехали бы, расположенную в сибирской глуши, нужную им станцию.

Сейчас «Кузбасс-Пригород», у которого не заключен государственный контракт на перевозку пассажиров на 2-й квартал этого года, бодро объявил акцию «Зелёный март»: купившим билет «туда-обратно» перевозчики дарят пакет семян цветов или овощей.

Возможно, они надеются, что проблему электричек удастся решить за счёт увеличения стоимости билетов. Тарифы на такие перевозки в Кузбассе поднимали уже не раз. Но эта непопулярная мера на практике не делает железнодорожников богаче, потому что приводит к снижению пассажиропотока. И люди идут по рельсам уже не только потому, что электрички отменяют, но и потому, что для нищих цена проезда сильно кусается.

Николай Мичурин
NK-TV.COM