Доля автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, к 2030 году должна составить более 65%.
Таков один из пунктов долгосрочного прогноза социально-экономического развития Кемеровской области-Кузбасса. Его достижение во многом будет определяться реализацией национальных проектов и государственной программой Кемеровской области – Кузбасса «Развитие жилищно-коммунального и дорожного комплекса Кузбасса», утверждённой постановлением Правительства Кемеровской области – Кузбасса от 31.10.2023 № 705.
По версии авторов Прогноза перспективное развитие региона предполагает создание трансграничных, экспортноориентированных коридоров. Для этого предполагается строительство автомобильной дороги Абакан – Большой Ортон –Таштагол с подъездом к Междуреченску (Кузбасс – Хакасия) и реконструкция автодороги регионального значения «Новосибирск –Ленинск-Кузнецкий». Наиболее высокое стратегическое значение документ отводит созданию Северо-Сибирской железнодорожной магистрали от г. Нижневартовска до р.п. Белого Яра, от г. Таштагола до г. Урумчи (Китай).
Реализация проекта автотрассы Абакан – Большой Ортон – Таштагол длиной 238 километров началась еще в 2005 году. В 2009 году в Хакасии уже построили порядка 10 километров дороги. Еще 8 находились в процессе строительства. При этом Кузбасс из-за отсутствия финансирования свои обязательства не смог выполнить. В 2011 году строительство полностью остановили. Летом текущего года, на тот момент и.о. губернатора Илья Середюк заявил о подготовке документов на финансирование работ. По его словам, на завершение проекта потребуется 90 млрд рублей.
Что касается строительства СевСиба, то его целесообразность и пункты, через которые будет проходить ж/д магистраль, пока находятся в стадии обсуждения. На текущий момент рисковая составляющая этого инвестиционного проекта крайне высока. Вместе с тем народно-хозяйственную значимость проекта, включая геостратегическую составляющую, невозможно переоценить. Идея строительства Севсиба была прописана в стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года (утверждена ещё в 2008 году). В документе говорится, что протяженность магистрали от Нижневартовска через Белый Яр до Усть-Илимска составит 1,9 тысячи километров. Дорога должна связать Ханты-Мансийский автономный округ — Югра с Байкало-Амурской магистралью. Между тем, есть наброски, позволяющие предположить, что речь идет не только о предполагавшемся ранее строительстве участка Нижневартовск — Белый Яр — Усть-Илимск в целях обслуживания промышленной зоны Нижнего Приангарья и создания альтернативного маршрута для части участков БАМа и Транссиба, но и о более масштабном проекте, соединяющем Сибирь с ее северными портами и Китаем. Кузбасский прогноз развития региона рассчитывает на масштабный вариант. Но в целом, если довести процент соответствия нормативам местных дорог до 65, это уже хорошо.
Светлана Зеленина
