Вчера 26 октября завершился прием заявок от предпринимателей, желающих участвовать в конкурсе на пассажирские перевозки в Новокузнецке.

Подведение итогов состоится в первой и второй декаде ноября: решения будут выноситься по каждому из 19-ти лотов, исходя из набранных каждым из претендентов баллов.

Критерии оценки заявок известны.

Это срок эксплуатации подвижного состава (от 0 до 100 баллов), наличие у участника опыта по перевозкам на заявленных маршрутах (0-90 баллов), наличие резервных автобусов (0-50 баллов), общая вместимость транспортных средств (0-50 баллов), задолженность по уплате налогов и сборов (0-30 баллов), класс экологической безопасности двигателя (40-80 баллов), оснащение системой навигации (0-50 баллов).

В плюс к этому условиями конкурса предусмотрены два дополнительных критерия: отсутствие в течение последнего года ДТП с причинением вреда здоровью, совершенного по вине участника конкурса (30 баллов) и наличие заключенных с организатором конкурса соглашений о социально-экономическом сотрудничестве (50 баллов).

Заявки по каждому из лотов будут рассматриваться, представленная информация переводиться в баллы, проверяться и суммироваться. Победитель получит право работать на маршруте, одновременно с этим должен нести ответственность за качественное и надежное обслуживание пассажиров.

Вместе с этим имеются и недовольные проведением конкурса. Так, предприниматели Евгений Мухин и Сергей Позябкин сообщили о том, что подали вчера в УФАС жалобу на проведение конкурса, а также обратились в прокуратуру. По словам бизнесменов, администрация города в лице управления по транспорту и связи нарушила некие положения 220-го федерального закона. Согласно их трактовке, проведение конкурса противоречит закону в части, вступившей в силу. И вытеснять предпринимателей с рынка, по их мнению, неправомерно.

Впрочем, оспорить проведение конкурса Мухин с Позябкиным уже пытались дважды, но безрезультатно. Им было отказано, как и ООО «Барс». Тем не менее, бизнесмены предприняли третью попытку — сейчас их доводы, по мнению заявителей, должны быть приняты во внимание.

Мы же примем во внимание, что по вышеназванному 220-му закону с января «коммерческие» (не подпадающие под регулирование муниципалитета) пассажирские автоперевозки выходят и из-под ценового регулирования со стороны областной администрации. Что почти наверняка приведет к существенному росту стоимости проезда. Ограничить его в какой-то мере должна конкуренция, однако она существенно ослабеет в результате того, что число графиков по городу значительно сокращается. То есть, после завершения конкурса примерно на сотню автобусов в Новокузнецке станет меньше, чем сейчас. Ждать автобус нужно будет дольше, а платить — больше.

Так, может, стоит допустить желающих работать к работе, но спрашивать с них за конкретный результат? Дешевле обойдется.

«Кузнецкий рабочий»