В 2014 году по Новосибирской области поступило 14 жалоб на некачественные ГСМ, в этом году аналогичное число жалоб получено за неполные 5 месяцев, сообщила в ходе пресс-конференции начальник отдела государственного надзора Росстандарта по региону Надежда Слесарева. Она констатирует ухудшение соответствующей статистики, начиная с осени прошлого года.
В то же время Слесарева уточнила, что отсутствие значительного числа жалоб за прошлые годы объяснялось в том числе тем, что лаборатории не были в полной мере оснащены для проведения соответствующих проверок.
В этом году жалобы касаются преимущественно бензина АИ-92, в то время как в прошлом году нарекания относились по большей части к АИ-95, отмечает она: в основном нарушения касаются завышенной доли серы (в ряде случаев — в 180 раз) в бензине и дизельном топливе, а также присутствия марганца и наличия несоответствующих присадок. По её информации, в этом году штрафу среди прочих подверглись АЗС, принадлежащие ЗАО «Ермак» и ЗАО «Топсиб 2001».
Координатор новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Владимир Кириллов рассказал о сделанных на новосибирских АЗС пробах, показавших удручающие результаты: несоответствия были обнаружены в большинстве случаев, особенно негативная обстановка с дизельным топливом.
По словам Кириллова, раньше ситуация с ГСМ в Новосибирской области была более здоровая благодаря поставкам сразу с двух крупных НПЗ — Сургутского и Омского, за счет чего мелкие АЗС могли поддерживать приемлемый для себя уровень рентабельности. Начиная с 2012 года, после изменения федеральной системы поставок единственным крупным поставщиком остался лишь Омского НПЗ, и малые сети АЗС, закупая топливо, перестали выдерживать конкуренцию с нефтяными холдингами.
Замруководителя Росстандарта по Сибири Людмила Гаталай также подчеркнула особенно неблагоприятную ситуацию с дизельным топливом. В Новосибирской компании получают топливо с Яйского НПЗ в Кемеровской области, предназначенное для продажи организациям, но не потребителям, однако новосибирские фирмы используют его для реализации непосредственно на АЗС, объясняет Гаталай.
На этой неделе в Новосибирской области начнутся совместные проверки АЗС со стороны прокуратуры и Росстандарта. Гаталай констатировала, что зачастую владельцы АЗС не допускают сотрудников Росстандарта для проведения проверок и отказываются предоставлять документы. Кроме того, одной из основных проблем является невозможность провести проверку в течение первых трех лет с момента регистрации компании, сетует Гаталай: по прошествии трех лет очень часто владелец просто перерегистрируется, вновь ускользая от контрольной ревизии. «Субъекты по сути дела не боятся ничего», — возмущается представитель ведомства.
