Борис Калиновский, у которого в 2001 году погиб отец в аналогичной трагедии, как с «Боингом» 777, вспоминает, как трудно тогда было доказать вину украинской стороны.
Параллель напрашивается сама собой. В 2001 году во время учений в Крыму украинские военные сбили зенитной ракетой пассажирский самолет Ту-154, выполнявший авиаарейс «Тель-Авив – Новосибирск», обломки лайнера рухнули в Черное море. Несколько лет подряд родственники погибших (катастрофа унесла жизнь 78 человек) доказывали в суде вину украинских зенитчиков, но так и не смогли добиться справедливости.
Чем катастрофа 13-летней давности похожа на трагедию с разбившимся малайзийским «Боингом» 777, рассказал «Комсомолке» Борис Калиновский, сын пассажира злополучного рейса «Тель-Авив – Новосибирск», а также руководитель Фонда помощи семьям погибших пассажиров Ту-154:
— Когда сбили наш самолет, с самого начала было ясно, чьих это рук дело. Американский госдепартамент в первые же часы объявил, что засек, как с лайнером столкнулась именно украинская ракета, – вспоминает Калиновский. – То есть техника позволяет увидеть, что произошло в воздухе. И если бы сейчас «Боинг» сбили ополченцы, об этом бы уже с уверенностью говорил весь мир. Но таких доказательств нет.
Поэтому сейчас все тянут с какими-то комментариями. Думаю, американцы так и не предоставят миру техническую информацию, что было на самом деле, так как им это невыгодно. Нам, кстати, в итоге тогда они тоже официально не предоставили ничего, хотя это было очень важно для суда. Мы долго доказывали вину украинской армии в трагедии в судах Киева. Но все, что добились – это денег, 200 тысяч долларов за жертву. И то украинская сторона позиционировала это не как компенсацию, а как гуманитарную помощь. У нас на руках были заключение экспертов, выводы МАКа, но внезапно Киев предоставил выводы своего украинского института судебных экспертиз, о котором ранее никто и слышать не слышал, и вот там говорилось, что военные не виновны.
Конечно, это была фальсификация. И дело было проиграно. Почему-то авиакомпания «Сибирь» не стала обжаловать решение в Европейском суде, говорят, на нее было давление со стороны чиновников, потому что между Россией и Украиной тогда были сложные отношения, связанные с нефтью и газом.
— В Крыму тогда шли учения, а в зоне, где пролетал малайзийский «Боинг», сейчас идут военные действия. Почему Украина не закрыла воздушный коридор ни тогда, ни сейчас?
— Ситуация повторилась почти один в один. В 2001 году в целях экономии украинские власти сделали совсем небольшую зону ограничения вокруг учений – радиусом 70 километров, тогда как использовались ракеты С-200, у которых радиус действия до 300 километров! То есть, по-хорошему, им нужно было перекрыть международную воздушную трассу на время учений, но тогда бы Украина должна была компенсировать авиакомпаниям на этот период все затраты, связанные с облетом этой зоны.
В этот раз случилось то же самое. Вместо того, чтобы закрыть воздушный коридор над местами, где идут бои, Украина решила сэкономить деньги. Возможно, были и другие причины. Я скажу так, то, что произошло сейчас и тогда – это не случайность. Невооруженным глазом для специалистов это видно.
И тогда, и сейчас – это не просто ошибка зенитчиков. В 2001 году это было подстроено, уже тогда были намерения обострить отношения между Россией и Украиной.
