Падение продаж автомобилей в России замедлилось, но эксперты не спешат говорить о восстановлении рынка. Тенденция может оказаться кратковременной, особенно если стоимость машин вновь взлетит вслед за курсом валют.
Последний отчет Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), который отслеживает динамику продаж каждой представленной в нашей стране модели, по логике мог быть воспринят более оптимистично. Все-таки в июле среднерыночное снижение реализации автомобилей составило 27,5% относительно аналогичного периода 2014-го. Это почти столько же, сколько в январе (минус 24,4), и немногим лучше «бодрого» июньского показателя в минус 29,7.
Однако председатель Комитета производителей Йорг Шрайбер предаваться иллюзиям не советует: «После суммарной потери 36% объема в первой половине года результат июля с минус 27,5 выглядит почти как хорошая новость. Но на самом деле то, что мы видим, — это результат низкой базы в соответствующий период прошлого года. Фундаментальное поведение автомобильного рынка продолжает разочаровывать, даже несмотря на то, что это происходит в условиях неустойчивой экономики и снижающихся доходов потребителей».
Специалист предположил, что еще одной причиной стабилизации на рынке стало стимулирование продаж — как через инструменты господдержки, так и через маркетинговые акции производителей и их дилеров.
Действительно, как раз в июле многие компании объявили для своих потенциальных клиентов специальные предложения, связанные не только с затовариванием складов, но и с выравниваем ситуации на валютном рынке. Кроме того, лето — традиционный период для активизации маркетинговых усилий, поскольку и в благополучные годы продажи в этот период обычно снижались. Как бы то ни было, по данным аналитического агентства «Автостат», скидочные программы в июле презентовали минимум 26 из 47 производителей, благодаря чему цены на машины снижались в пределах 2-10%.
Некоторым брендам эта политика принесла успех. «Падение продаж Chevrolet в июле составило 26%, что лучше динамики рынка в целом. Эффект оказывает увеличение и так значительных скидок на продукцию уходящего из России концерна General Motors, — привел «РГБ» пример аналитик агентства «Автостат» Алексей Муханов. — Результат Opel в июле не такой удачный, реализация снизилась на 54%, но это лучше показателей предыдущих месяцев».
Во многом именно со скидкой — в 40 тыс. руб. — эксперты связывают и абсолютную победу в модельном зачете Hyundai Solaris, который в июле покупали чаще традиционного лидера Lada Granta. Впрочем, налицо эффективность и других факторов. Так, занявшая второе место Kia Rio как раз к июлю прошла обновление в кузове хэтчбек, что привлекло к ней внимание. А резкий рост продаж «УАЗов» (на 71%) Алексей Муханов связал не только с ролью программ господдержки авторынка, но и с высокой долей госзакупок ульяновской техники.
Тем не менее, по мнению Йорга Шрайбера, стимулирование продаж должно быть существенно усилено, чтобы «развернуть тренд в противоположную сторону». «Я полностью солидарен с председателем Комитета автопроизводителей АЕБ, который отметил необходимость усиления госпомощи автопрому. Мы тоже считаем, что до конца 2015 года и в 2016-м в автоотрасли должны быть сохранены все действующие госпрограммы. При этом ценовой коридор госкредитования необходимо увеличить до 1,5 млн руб.», — заявил в свою очередь президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Владимир Моженков.
Призыв экспертов, похоже, услышан. Так, в третьем квартале правительство РФ намерено выделить автопрому 4,8 млрд руб. субсидий на компенсацию части затрат в связи с производством автомобилей. Уместно напомнить, что из 10 самых продаваемых на нашем рынке моделей девять делают в России. Минпромторг также предлагает увеличить и финансирование программы льготного автолизинга с 2,5 до 3,5 млрд руб. Мотивы называются откровенно: это и инфляция, и рост затрат заводов на закупку автокомпонентов, и колебания курса валют. Последний фактор сейчас особенно пугает экспертов.
— Рубль снова слабеет. И если эта динамика сохранится, можно ожидать роста стоимости машин практически по всем сегментам, — заявил, в частности, исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
Однако тот же Владимир Моженков публично высказался, что производители будут до последнего сдерживать свои аппетиты, хоть и работают зачастую с убытками, компенсировать которые приходится за счет реализации в других странах. Ряд экспертов и вовсе называет информацию о грядущем повышении цен хитрой маркетинговой акцией. Дескать, расчет сделан на то, что потребители, откладывавшие деньги до лучших времен, постараются быстрее осуществить покупку. Есть и еще одна правдоподобная версия: автоконцерны просто отменят сезонные скидки и специальные предложения (кстати, в августе этими инструментами воспользовались еще не менее 16 компаний). Но при любом раскладе ситуация выглядит не слишком оптимистично.
— Убежден, что рынок не достиг дна и снижение продаж продолжится вплоть до конца года, — подтверждает эксперт «РГБ», ведущий радиопрограммы «Спорт FM.Руль» Максим Трусов. — Нестабильность курсов валют и неуверенность в завтрашнем дне не позволяют соотечественникам задумываться о покупке нового автомобиля. К тому же цены, несмотря на приличные скидки, все равно слишком высоки. И хотя лучше уже не будет, поверить в это народ еще не способен.
