Операторов техосмотра будет аккредитовывать на эту деятельность государственный орган, а не страховщики. Также будет установлен жесткий контроль за деятельностью этих операторов.
Речь идет о размещенном на Федеральном портале проектов нормативных актов поправок в закон о техосмотре. Эти поправки были разработаны в соответствии с поручением президента.
Напомним, что сейчас аккредитацией операторов техосмотра занимается общественная организация — Российский союз автостраховщиков. Контролируют деятельность операторов страховые организации и их объединение, то есть РСА. Президент потребовал установления государственного контроля за проверкой техосмотра. Чтобы реализовать их и был разработан данный законопроект. Согласно ему «благословлять» на проведение техосмотра должен госорган. Эту функцию предлагается повесить на Росаккредитацию. Сотрудники МВД будут участвовать в аккредитационной комиссии. Таким образом РСА лишится функций аккредитации операторов. Страховщики не будут принимать участие и в их проверках.
Что же потребовало вмешательства в деятельность техосмотра госорганов? По данным ГИБДД, в последнее время ухудшается ситуация с аварийностью с участием технически неисправных транспортных средств, особенно легковых и мотоциклов. Количество погибших и раненых в таких авариях за последние 4 года существенно возросло: погибших на 256 человек (на 91 процент), раненых на 2282 человека (на 156 процентов).
Напомним, что заветный талон техосмотра можно было купить, пока ТО был сферой деятельности ГИБДД. Но это было коррупцией. Теперь — это коммерция. Оператор продает диагностическую карту, не задумываясь о последствиях и не глядя на машину.
По словам заместителя исполнительного директора РСА Сергея Ефремова, это связано с тем, что цены на проведение реального техосмотра не соответствуют затратам на это мероприятие. Оператору проще продать диагностическую карту, чем проводить комплексное обследование автомобиля. Судите сами. В Москве официальная диагностика стоит 700 рублей. В Тюмени — 290 рублей. Отопление помещения, где проводится диагностика, затраты на электроэнергию, обходятся дороже.
По мнению Ефремова, передача функций из одного органа в другой к результату не приведет. Если в качестве результата рассматривать безопасность дорожного движения. Есть другие, более эффективные способы. Например, в случае, если автовладелец управляет автомобилем, не прошедшим техосмотр, и попадает в аварию, страховщики смогли бы потребовать с него регресс. Как в случае с пьяным водителем. Ведь довольно частый случай: водитель приобретает полис ОСАГО, когда до истечения срока его диагностической карты остается месяц. Но до окончания действия страхового полиса он не проходит техосмотр.
Согласно Правилам дорожного движения управлять автомобилем, который не прошел техосмотр, запрещено. Но наказание за это предусмотрено только для тех водителей, которым предписано проходить ТО 2 раза в год. То есть таксистам, водителям общественного транспорта и прочим опасным перевозчикам. Доказать, что водитель легковушки не прошел вовремя ТО, если у него есть действующий полис ОСАГО, по нынешнему законодательству очень сложно. Ведь никто на дороге не имеет права потребовать от водителя диагностическую карту. В то же время, если данных о прохождении техосмотра нет в базе данных АИС ТО, это не его вина, а того, кто не внес эту информацию в базу данных. Таким образом нарушение было совершено оператором. А для него предусмотрена довольно серьезная ответственность — штраф 500 тысяч рублей.
читатель
06.06.2016 11:11 в 11:11
Опять наши деньги перекачуют в другой карман, хотели же отменить техосмотр, а у такси должны быть свои механики, которые должны каждый день перед отправкой на линию осматривать авто, опять как всегда, всё через ж… Ну Россия же, думать не хотим.
Читатель
06.06.2016 14:19 в 14:19
МВД не довольно как автостраховщики контролируют проведение техосмотра. Считают, что зачастую машины проходят техосмотр только на бумаге. Это увеличивает количество аварий. Как будто забыли почему по инициативе Медведева техосмотр передали из ГИБДД в Союз автостраховщиков. Забыли очереди и, возможно, существовавшей коррупции, когда техосмотр пройти без штрафа на исправной, даже новой машине, было трудно. А, теперь опять, мы хорошие они плохие. Денежную халяву, каждый хочет иметь сам. Отсюда и разборки. То, что думать не хотим, это правильно. Поэтому делаем вид, как будто не понимаем, что со своим механиком всегда договориться можно и свою дурость выдаём за решение проблемы.
Светлана
08.06.2016 08:26 в 08:26
Передают техосмотр из рук в руки, а суть та же — бабки плати за бумажку
Читатель 513008
08.06.2016 08:57 в 08:57
Осмотр тех, осмотр этих… Жалко мне на них на всех денег!
святоша
08.06.2016 10:10 в 10:10
Жадность — грех!
обалдеть
08.06.2016 10:15 в 10:15
Хоть бы что-нибудь придумали наши правители умного!
Предсказатель
08.06.2016 10:25 в 10:25
Это было коррупцией. Теперь — это уже коммерция. Будет снова коррупция!
Николай
08.06.2016 11:17 в 11:17
Техосмотр он и есть осмотр. Контроля минимум
Маруся
08.06.2016 11:51 в 11:51
Один продал права, другой диагностическую карту… А потом голову ломаем, почему аварийность на дорогах растет
....
08.06.2016 12:07 в 12:07
Ефремов умный дядька: передача функций из одного органа в другой к результату не приведет
?????
08.06.2016 12:46 в 12:46
Таксисты опасные перевозчики? Как и везде есть разные водители. Что за определение непонятное?
Читатель 63157
08.06.2016 14:25 в 14:25
А то!
Игорь
08.06.2016 14:27 в 14:27
Ничего не изменится для рядового потребителя.
Читатель 63332
08.06.2016 14:39 в 14:39
Стабильность значит есть
Читатель
08.06.2016 15:13 в 15:13
Измениться, ещё как измениться. Простой потребитель будет больше платить за техосмотр при этом будет стоять в очередях по несколько часов и почти на каждое транспортное средство будет накладываться штраф в не зависимости от его исправности.
Евгеша
08.06.2016 16:08 в 16:08
Не проще ли увеличить ответственность автовладельцев, если ДТП произошло из-за неисправного авто?